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Gamma Kawasaki rétro e cruiser 2027: tutti i modelli aggiornati
Dalla guidabilità A2 di Eliminator e KLE500 allo stile classico di Z650RS e Z900RS: ecco come cambia la gamma Kawasaki 2027.
Kawasaki scalda i motori in vista della nuova stagione rinnovando una parte strategica della sua gamma stradale. Un aggiornamento che come sempre non vuole snaturare l’identità del marchio, ma ne vuole senza ombra di dubbio rafforzare l’anima. Da una parte l’accessibilità della media cilindrata, dall’altra l’intramontabile fascino delle sue icone rétro.
Eliminator 500 e KLE500 si confermano così protagoniste assolute del 2027, affiancate da nuove proposte cromatiche dedicate alla Urban Cruiser della Casa. Sul fronte delle Modern Classic, spazio invece alla Kawasaki Z650RS MY27 che si presenta con uno stile senza tempo e una guida contemporanea, pronta a conquistare la strada con lo stesso fascino di sempre.
A completare il quadro ci pensano poi le Z900RS e Z900RS SE, colonne portanti del segmento Retro Sport, che scendono in pista con nuove livree capaci di esaltarne ulteriormente il carattere e l’eleganza.
Trovare il giusto bilanciamento tra facilità d’uso e personalità non è mai banale, ma l’Eliminator 500 continua a farlo con disinvoltura. Pensata per avvicinare i giovani e i motociclisti con patente A2 all’universo cruiser, questa media sfrutta la spinta del bicilindrico derivato dalla Ninja per muoversi con brio in città, garantendo al contempo la fluidità necessaria quando ci si lascia alle spalle il traffico urbano. L’impostazione ciclistica parla un linguaggio classico e rassicurante: la struttura a traliccio in acciaio lavora insieme a una ruota anteriore da 18 pollici e a una posteriore da 16, supportata dal doppio ammortizzatore.
Chi cerca un pizzico di carattere in più trova nella versione SE una risposta concreta. Il cupolino integrato attorno al proiettore, i soffietti sulla forcella e la presa USB-C di serie aggiungono quel tocco di praticità e stile che fa la differenza nell’uso quotidiano. Senza dimenticare le varianti “Edition", pronte a pescare dal catalogo accessori ufficiali.
Tutta un’altra storia quando si sale in sella alla KLE500, dove l’ispirazione alle gare rallystiche sposta subito l’asse verso l’esplorazione e la versatilità. Guidabile anch’essa con patente A2, è la classica compagna da viaggio che non si spaventa di fronte ai cambi d’asfalto o ai percorsi a lungo raggio.
A dare sostanza al progetto ci pensano la ruota anteriore da 21 pollici (abbinata ai 17 pollici posteriori), le sospensioni KYB con forcella a steli rovesciati e l’escursione garantita dal sistema Uni-Trak al retrotreno. Il serbatoio da 16 litri punta dritto all’autonomia, mentre le quattro posizioni per la sella e il cupolino regolabile mettono al centro il comfort di chi guida.
Salendo poi sulla versione SE, la vocazione turistica diventa ancora più marcata. La dotazione di serie si arricchisce infatti del parabrezza maggiorato, della piastra in alluminio a protezione del motore, dei paramani rinforzati, delle frecce a LED e del display TFT a colori.
C’è invece un legame chiarissimo tra la Z650RS e le celebri antenate degli anni Settanta, eppure questa media non vive soltanto di ricordi. La ricetta funziona perché mette insieme un look squisitamente rétro con la reattività del bicilindrico da 649 cc, incastonato in un telaio a traliccio da appena 13,5 kg. Rispetto alla sorella Z Naked, la posizione in sella è più eretta e rilassata, meno caricata in avanti. La sella posizionata a 820 mm da terra e la sagoma stretta del serbatoio permettono a chiunque di mettere i piedi a terra con sicurezza.