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J’ai roulé 1 800 km en Mercedes-Benz CLA Shooting Brake, et je trouve que cette voiture électrique n’a rien à envier au diesel
Je ne vous refais pas l’histoire : après une première vague de voitures électriques au design peut-être un peu trop éloigné des habitudes des clients de la marque, Mercedes-Benz lance une nouvelle offensive électrique avec nombre d’arguments.
Outre le rattachement à la gamme thermique (aussi bien en termes de noms que de design), des plateformes inédites font progresser les chiffres d’autonomies et de temps de recharge à des niveaux encore inédits pour la marque allemande.
La première de cette nouvelle vague fut la CLA, la berline électrique qui a fait sensation avec ses 790 km d’autonomie, depuis rejointe par sa traditionnelle version « break de chasse », dénommée Shooting Brake.
Sans (trop) renier la frugalité de la berline, cette Mercedes-Benz CLA Shooting Brake veut mettre l’accent sur les aspects pratiques et l’espace à bord. De quoi faire d’elle une alternative sérieuse aux SUV ? Après un premier essai routier, j’ai repris ce break électrique à l’essai sur près de 2 000 km, de quoi mieux comprendre ce que cette CLA break avait à nous offrir. Je n’ai pas été déçu.
Est-ce le temps qui passe ? Cette carrosserie Shooting Brake plus attrayante ? La configuration de mon modèle d’essai ? Simplement l’état d’esprit ? Toujours est-il que le design de la CLA, qui m’avait laissé froid à sa présentation, m’a ici séduit.
Même la face avant, dont le bandeau joignant les projecteurs et la calandre aux 142 étoiles ne trouvaient pas grâce à mes yeux sur la version berline, m’a ici beaucoup plu.
La CLA Shooting Brake, ici dans ce fier Rouge Patagonie et chaussée de jantes 19 pouces, offre un bel équilibre ; la greffe du hayon arrière, plutôt bien maîtrisée, offre un profil trapu et masque efficacement les dimensions de la voiture (4,72 m de long pour 1,85 m de large et 1,47 m de haut).
Tourner autour de ce break de chasse électrique est donc agréable, d’autant plus que Mercedes a imaginé toute une atmosphère sonore extérieure : un son de bienvenue, un léger bourdonnement lorsque la CLA est déverrouillée, des signaux lorsque la voiture est branchée puis lorsque la charge démarre, bref, une attention au détail toujours très plaisante.
Moins de surprise lorsqu’on empoigne les poignées (à l’extraction automatique de la carrosserie au déverrouillage) : la présentation de l’habitacle de la CLA Shooting Brake est identique à celle de la berline.
À première vue, le tableau est flatteur : le beau volant, le dessin soigné des contre-portes, l’élégant insert en aluminium sur l’arche de la console centrale, les jolis sièges recouverts de suédine… Dommage que tous les éléments de l’habitacle ne soient pas au même niveau.