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Actualité : Une "voiture autonome" hors de contrôle percute la police : la connexion internet venait de couper
Un passionné de tech voulait prouver que sa voiture roulait seule. La connexion internet a lâché en pleine démonstration filmée, et le véhicule a fini sa course dans un fourgon de police.
© Facebook / Muhammad Aalijah - Le journaliste Muhammad Aalijah, filmant depuis le siège passager, quelques secondes avant la collision avec le fourgon de police visible à travers le pare-brise. Le siège conducteur est vide, le volant tourne seul. Capture d'écran de la vidéo publiée sur les réseaux sociaux le 30 août 2026.
Le 30 août 2026, le journaliste pakistanais Muhammad Aalijah filmait depuis le siège passager d'une voiture censée rouler sans conducteur, en plein coeur d'Islamabad. Le véhicule, conçu par Ehsan Zafar, un passionné de technologie originaire d'Abbottabad, traversait le carrefour de D-Chowk, à quelques mètres du Parlement. Tout fonctionnait, jusqu'à ce que la connexion internet qui commandait le volant à distance lâche sans prévenir.
Le volant s'est mis à tourner tout seul. La voiture a dévié vers la gauche et percuté un fourgon de police stationné sur le bas-côté. Aalijah a tenté de tirer le frein à main. En vain. Bilan : aucun blessé, des dégâts matériels mineurs et une vidéo virale sur X et Instagram.
Derrière l'étiquette "voiture autonome" reprise par de nombreux médias, la réalité technique est bien plus rudimentaire. Ehsan Zafar, qui avait déjà transformé une Suzuki Alto en voiture pilotable au clavier lors d'un précédent projet viral, a cette fois équipé un véhicule de série d'actionneurs drive-by-wire commandés via une liaison internet classique. Un opérateur extérieur contrôle le volant à distance. Aucune intelligence artificielle embarquée, aucun capteur décisionnel, aucun lidar.
En somme, une voiture radiocommandée grandeur nature.
An internet outage during a Pakistan demonstration left a driverless car without connection, sending it into a police van. pic.twitter.com/XXF1FGUatq
Les constructeurs qui développent la conduite autonome, comme Waymo, qui arrivent d'ailleurs bientôt en France, testent leurs prototypes pendant des années en environnement fermé. Leurs véhicules embarquent des redondances réseau, un freinage d'urgence automatique et des commandes manuelles câblées en dur. Ici, tout reposait sur une connexion cellulaire commerciale, sans aucun mécanisme de repli en cas de perte de signal.
Aalijah a confié au quotidien Dawn qu'il voyait cette vidéo comme un signal d'alerte, pas comme une attaque contre l'innovation locale. Son argument tient en une phrase : la même défaillance sur un axe fréquenté aurait pu tuer. D-Chowk, relativement calme ce jour-là, a joué le rôle d'un filet de sécurité involontaire. Sur n'importe quel boulevard saturé de Karachi ou de Lahore, le dénouement aurait été tout autre.
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