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Renault et Geely créent un moteur hybride de 1 113 ch qui consomme 5 l/100 km
La voiture électrique est aujourd’hui la motorisation la plus propre qu’il existe sur le marché, bien qu’elle ne soit pas encore parfaitement irréprochable. Cependant, elle ne convient pas encore à tous les automobilistes, notamment en ce qui concerne l’autonomie, parfois jugée insuffisante.
Alors, les constructeurs travaillent afin de mettre au point des technologies plus adaptées à tous les usages. Certes, il existe déjà l’hybride rechargeable, mais on sait qu’elle est très nocive pour l’environnement. Mais voilà que la coentreprise Horse, réunissant Renault et Geely, vient de mettre au point une solution très intéressante.
Après son petit moteur hybride et leur bloc au méthanol, la firme franco-chinoise travaille sur un nouveau système baptisé 3DHT200. Relayé par le site Car News China, celui-ci est destiné aux grands SUV et se compose d’un moteur thermique, de deux électriques et d’une batterie. Le tout est également associé à une transmission hybride à trois rapports. Le tout est décrit comme un système 13-en-1, car il réunit 13 composants dans un seul et même ensemble.
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Car le tout affiche un encombrement réduit, avec un volume en baisse de 10 %. Le premier moteur électrique, baptisé P1, affiche une puissance de 148 chevaux et sert surtout à lancer le moteur thermique et à produire de l’électricité. Il joue un rôle de générateur, comme sur un prolongateur d’autonomie, en somme. Le second bloc, nommé P3, atteint quant à lui 308 chevaux. Il est relié aux roues et assure la propulsion. Ce dernier peut dépasser les 20 000 tr/min.
La densité de couple a progressé de 15 % et celle de puissance de 20 %, grâce notamment à une nouvelle disposition des aimants. Concernant le moteur thermique, celui-ci est associé à la transmission à trois rapports, qui garantit une efficacité optimale. Le bloc P3 est quant à lui doté d’un réducteur à un seul rapport. Cette configuration permet alors de maintenir une consommation raisonnable d’environ 5 l/100 km. Comme sur une hybride rechargeable, le système permet de rouler en mode 100 % électrique si la batterie est suffisamment chargée.
Conçue pour les modèles tout-terrain, cette innovation sera inaugurée par le nouveau Geely Galaxy Cruiser 700. Ce dernier revendique 1 113 chevaux, grâce à un moteur électrique supplémentaire à l’arrière. Ce qui lui permet de profiter d’une transmission intégrale. De quoi être capable de franchir des pentes pouvant atteindre les 45 degrés. Horse affirme également que la voiture peut passer de 0 à 100 km/h en trois secondes environ.
Le Geely Galaxy Cruiser 700 n’est d’ailleurs pas une simple promesse : le SUV a déjà été présenté officiellement en Chine fin juillet 2026. Toutes ses versions reposent sur une batterie LFP de 47,14 kWh signée CATL, pour une autonomie 100 % électrique annoncée entre 165 et 185 km.
Ces performances reposent notamment sur un couple maximal de 4 920 Nm mesuré aux roues (donc un chiffre élevé grâce à la transmission). Pour le moment, les informations au sujet du Geely Galaxy Cruiser 700 restent encore à préciser. Mais ce grand SUV hybride a peu de chances d’arriver rapidement en Europe. Car on sait que Bruxelles veut serrer la vis sur les autos PHEV, jusqu’à les faire disparaître entièrement au cours des prochaines décennies.
Geely ne cache pourtant pas ses ambitions à l’export. Le Cruiser 700 a été présenté à Milan dès la fin juillet, et le constructeur prévoit de l’exporter hors de Chine à partir de 2027, le Royaume-Uni ayant même été annoncé comme premier marché à l’international. L’idée d’un SUV totalement absent d’Europe mérite donc d’être nuancée.