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Denza Z9 GT : le break électrique de 1 156 ch s’offre une déclinaison accessible à partir de 42 000 €… en Chine
BYD est un rouleau compresseur, qui déferle sur le marché automobile et que personne ne semble pouvoir arrêter. En seulement quelques mois, la firme chinoise a ainsi multiplié les nouveautés. On peut notamment citer les berlines Seal 06 EV et autre Qin Max, sans oublier la Yangwang Formula S. La série est pourtant loin d’être terminée. Le leader mondial de la voiture électrique s’apprête à commercialiser une nouvelle version d’une auto déjà bien connue. Il s’agit de la Denza Z9 GT, lancée pour la première fois en 2024.
Ce grand break ultra haut de gamme a fait son arrivée en Europe en avril 2026. Il se caractérise notamment par ses performances de très haut vol, avec plus de 1 000 chevaux. Bien sûr, cela va de pair avec un prix très élevé aussi. Mais cela devrait changer, car le constructeur lance une nouvelle déclinaison électrique un peu plus abordable. Pour mémoire, l’actuelle Z9 GT coûte 115 000 euros en France. Lancée ce mercredi 9 septembre en Chine, cette nouvelle variante démarre à 329 800 yuans, soit environ 42 275 euros.
Attention, car ce tarif sera très fortement revu à la hausse si elle arrive en Europe, en raison notamment des droits de douane. La version électrique, elle, est actuellement affichée à 369 800 yuans, soit 47 402 euros. Mais alors, quel est le secret de ce prix en baisse ? La Denza Z9 GT aura droit à une finition moins richement dotée, comme le révèle le site Car News China. Pour l’heure, les détails n’ont pas encore été divulgués. Cette variante devrait notamment faire l’impasse sur les freins en carbone-céramique.
Elle devrait se contenter d’un système classique de freins ventilés en fonte. Par ailleurs, certains éléments de confort pourraient aussi disparaître. Parmi eux, citons par exemple les sièges arrière motorisés avec massage pneumatique multipoints. Mais d’autres équipements devraient aussi quitter la voiture. Ou bien ils seront proposés en option et non plus livrés de série, comme c’est le cas actuellement. Le but est d’offrir une alternative plus accessible, alors que les ventes de la Denza Z9 GT sont en baisse en Chine.
Cette baisse a atteint 11,3 % en juillet 2026, avec 5 344 unités écoulées dans le pays. Mais faut-il également s’attendre à une refonte côté mécanique ? Eh bien, de manière plutôt surprenante, la réponse est non. La voiture, que nous avions pu essayer, conserve sa fiche technique. Pour mémoire, cette dernière est particulièrement impressionnante. La version électrique compte trois moteurs, pour une puissance totale de 1 156 chevaux.
Cette baisse mérite toutefois d’être relativisée. Après sa mise à jour de mars, la Z9 GT avait vu ses ventes grimper en flèche en Chine, passant de 712 exemplaires écoulés en mars à 6 025 en juin, avant de refluer à 5 344 en juillet. Le break n’en reste pas moins le deuxième modèle le plus vendu de Denza, avec 29,6 % des ventes de la marque sur le mois.
À ce niveau de prix, la Denza vient chasser sur les terres de la Zeekr 001 : sa version à quatre roues motrices s’affiche entre 299 000 et 329 000 yuans en Chine, soit une fourchette quasi identique. Mais avec ses 1 156 chevaux (850 kW), le break de BYD garde un net avantage de puissance face à la Zeekr, plafonnée à 580 kW.
De quoi passer de 0 à 100 km/h en seulement 2,7 secondes et atteindre une vitesse maximale de 270 km/h. La voiture devrait aussi avoir toujours recours à la batterie Blade 2.0. Ce packLFP (lithium – fer – phosphate) affiche pour mémoire une capacité de 122,49 kWh et offre une autonomie de 600 kilomètres WLTP. Dotée d’unearchitecture 800 volts, l’auto peut se recharger de 10 à 70 % en seulement cinq minutes, et atteindre 97 % en neuf minutes. Le tout à une puissance pouvant grimper jusqu’à 1 500 kW, uniquement sur les bornes Flash Charging maison de BYD.
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Journaliste et essayeuse automobile depuis plus de 10 ans, Marie décortique l'actualité de la mobilité pour Frandroid. Créatri