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Actualité : Essai Zeekr 7GT : cette voiture électrique chinoise peut-elle rouler sur les plates-bandes des premiums européens ?
Marque premium du groupe Geely, Zeekr fait son entrée en France avec une gamme de quatre voitures électriques, dont le break 7GT. Ce modèle se distingue par son style, ses équipements et sa puissance de charge.
Fondé en 2021, Zeekr est un constructeur premium du géant chinois Geely, qui a d'emblée visé l’Europe. Il n'aura fallu attendre que deux ans avant que la marque ne fasse son entrée sur certains marchés du continent, et elle débarque désormais en France.
Pour appuyer cette stratégie, Zeekr lance en Europe un quatrième modèle, le break 7GT. Disponible depuis 2025 en Chine sous le nom de Zeekr 007 GT, il dérive de la berline 007 commercialisée depuis 2023, qui n'est pas annoncée pour le Vieux Continent.
Comme les autres modèles du constructeur, la Zeekr 7GT a bénéficié de l'expertise des centres de recherche et développement, ainsi que des studios de design de Geely à Göteborg, (Suède), dont le groupe a hérité lors du rachat de Volvo en 2010. “Nous combinons l’envergure et la technologie du groupe Geely avec le design, l’ingénierie et l’expertise européens. Une combinaison rare”, explique Lothar Schupet, CEO de Zeekr Europe. Reste que cette affirmation pourrait tout aussi bien convenir à Volvo, Polestar et Lynk & Co, qui partagent ce même argument sino-suédois et peinent déjà à se différencier au sein de la sphère Geely.
Quoi qu'il en soit, l'arrivée de Zeekr en France a le mérite d'élargir encore le choix proposé aux clients, de surcroît avec une carrosserie de break que la 7GT partage avec sa grande sœur la 001, hélas encore rare sur le marché de l'électrique.
Longue de 4,82 m, la 7GT affiche un gabarit comparable à celui d'une Audi A5 Avant. Sa ligne ressemble presque davantage à celle d'une berline à hayon qu'à celle d'un break en raison d'une poupe assez fuyante.
La face avant reste plutôt sage avec son bandeau lumineux, toutefois surplombé par une imposante section noire qui se prolonge jusque sur les ailes antérieures du véhicule.
Nous essayons ici la version haut de gamme Privilege AWD, reconnaissable à ses jantes spécifiques de 20 pouces qui abritent des disques ventilés et des étriers de frein orange.
À l'intérieur, la Zeekr 7GT ne se distingue pas réellement des autres productions chinoises. Sa planche de bord fait la part belle à un large écran Oled 15 pouces, intégré au format tablette. Les finitions sont en revanche de bon niveau et l'on note une attention aux détails un peu plus poussée avec des commandes plus travaillées qu'à bord d'une BYD, par exemple.
Les poignées de maintien souples façon suédine et l'étui à lunettes côté conducteur, qui nous avaient fait bonne impression lors de notre essai du SUV compact Zeekr X, ont toutefois cédé leur place à des poignées en plastique de qualité seulement moyenne sur les déclinaisons européennes, apparemment pour répondre aux normes en vigueur chez nous.