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Actualité : Moins de 15 000 € pour une voiture électrique neuve : le pari audacieux qui pourrait conquérir l’Europe
Selon une nouvelle étude, la voiture électrique à moins de 15 000 € pourrait séduire trois millions de conducteurs de l’Union européenne, en se concentrant sur le strict minimum.
© Fondation pour la nature et l’homme - La voiture électrique à moins de 15 000 € pourrait séduire des millions d'Européens
Alors que Dacia militait récemment pour une réglementation européenne plus souple pour lancer une voiture électrique encore plus abordable, l’attrait pour ce segment se confirme. La Fondation pour la Nature et l’Homme et l’Institut Mobilités en Transition démontrent en effet la tendance au sein de l’Union européenne, avec un marché déjà bien réel et porteur pour les modèles à moins de 15 000 €.
Et si, “plutôt que de chercher toujours plus d’autonomie et d’équipements, les constructeurs revenaient à une recette plus simple ?” Menée avec le cabinet C-Ways, cette étude explore un marché qui permettrait de vendre une voiture électrique à moins de 15 000 € “volontairement limitée” pour séduire le plus de conducteurs encore frileux face aux prix de cette motorisation.
Pour y parvenir, le rapport imagine une citadine pesant moins de 800 kg pour 3,60 m de long, dotée d’une batterie modeste de 15 à 22 kWh offrant 140 à 200 km d’autonomie, sans recharge rapide et bridée à 110 km/h. Une formule radicale, mais qui resterait “compatible avec les déplacements réalisés par une large proportion des automobilistes”. En France, 54 % des voitures en circulation effectuent déjà ce type de trajets au quotidien avec une thermique.
Alors que la part des ménages modestes achetant du neuf s’est effondrée de 43 % en 2019 à 32 % en 2025, cette nouvelle formule redonnerait une vraie dynamique aux automobilistes pénalisés par le prix élevé des modèles électriques. L’étude souligne d’ailleurs que le marché européen pourrait absorber 2,5 millions d’exemplaires par an dès 2030, puis 3 millions à terme.
Ces citadines électriques représenteraient aussi un gain écologique fort : abandonner sa voiture thermique de dix ans pour ce modèle “diviserait par 3 à 3,5 les émissions de gaz à effet de serre liées à la fabrication et à l’usage, pour des distances parcourues identiques”. Son poids plume et sa petite batterie prendraient au passage le contre-pied des électriques actuelles trop lourdes, permettant ainsi d’économiser 26 TWh d’électricité par an dans l’UE (soit 1 % de la consommation totale) et 6 000 tonnes de lithium.
Pour réussir à “concevoir une voiture autour des besoins du quotidien”, les auteurs recommandent de créer une catégorie réglementaire intermédiaire baptisée “M0” pour adapter les exigences d’homologation européenne entre la voiturette et l’automobile classique. En prime, ils demandent d’intégrer ces petits modèles dans le leasing social afin de soutenir encore plus cette transition. De quoi faciliter la vie des constructeurs pour produire ces modèles, tout en poussant l’accessibilité à son maximum.
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