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On a vu la Citroën 2 CV Concept : ses designers nous dévoilent ce qui va vraiment arriver sur la voiture électrique de série à 15 000 €
Citroën nous a invités il y a quelques jours au Stellantis Creative Center, ex « ADN » (Automotive Design Network) de PSA, en région parisienne, pour nous présenter en avant-première la Citroën 2 CV Concept.
Le constructeur n’a pas l’habitude de faire du néo-rétro, mais il faut croire que certains succès concurrents, au premier rang desquels la Renault R5, l’ont inspiré. Il faut dire que, produite à plus de 5 millions d’exemplaires en un peu plus de 40 ans, de 1949 à 1990, la 2 CV est une icône de l’automobile et un symbole de la voiture populaire.
Bonne nouvelle : contrairement à d’autres réinterprétations modernes comme par exemple la Renault R4, trois fois plus grosse que la « 4L » des années 1960-1990, la future nouvelle 2 CV est bien davantage « inspirée par l’esprit de l’originale », davantage également que la R5.
En effet, avant de parler du dessin, soulignons que la nouvelle 2 CV sera « la première néo-rétro » plus courte que l’originale ! Le concept mesure 3,76 m et le modèle de série pourrait même mesurer 3,75 m, selon les designers avec lesquels nous avons discuté, quand l’originale mesurait 3,79 à 3,83 m. La 2 CV avait été présentée au Salon de l’automobile de Paris de 1948 sous l’appellation « TPV », pour… Toute petite voiture.
Elle devrait peser un peu moins d’une tonne. Certes, sur ce plan c’est plus ou moins deux fois la masse à vide de 475 à 575 kg de l’originale, mais c’est néanmoins une masse contenue pour l’époque. La nouvelle R5 pèse 1350 à 1450 kg, la nouvelle Twingo 1200 kg, la première Dacia Spring 1000 kg, la Citroën ë-C3 1400 kg.
C’est que la nouvelle 2 CV devrait adopter la future nouvelle réglementation européenne E-Car, encore en discussion entre l’Union européenne et les constructeurs.
Il s’agirait d’une nouvelle catégorie visant à démocratiser de petites voitures électriques produites en Europe, de 3,80 mètres et d’1 tonne au maximum, aux dispositifs de sécurité active réduits en contrepartie d’une puissance bridée et d’une vitesse limitée à 90 km/h, leur interdisant les voies rapides.
Esthétiquement aussi, la nouvelle 2 CV devrait s’inspirer davantage de l’originale que d’autres modèles néo-rétro. En tout cas, la Citroën 2 CV Concept dévoilée aujourd’hui n’est pas qu’une étude de style, pas qu’une « show car ».
D’ailleurs, les designers du concept seront les designers du modèle de série, dont la présentation est prévue dans deux ans au Mondial de l’Auto 2028. Bien que certains détails du concept relèvent du clin d’œil ou du prototype, les designers nous ont expliqué qu’ils ont dessiné le concept avec « un but : la voiture de production ».
À l’extérieur, on retrouve la silhouette et les rondeurs de la 2 CV originale, son pare-brise plat, son capot strié, ses phares (désormais légèrement) protubérants, ou ses poignées pivotantes. Les lignes ont simplement été tendues et les équipements, tels que les feux à LED, modernisés.