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Plus grand qu’un Range Rover et deux fois moins cher : je suis monté à bord du Xpeng G9L électrique
Voici le cinquième modèle de la gamme européenne de Xpeng. Après les SUV G6 et G9 ainsi que la berline P7+, le constructeur profite des premiers essais du L03, son modèle le plus abordable, pour nous présenter son nouveau vaisseau amiral : le G9L.
Xpeng précise d’ailleurs que le « L » de son nom signifie « Luxury » (luxe) et non « long », même si le G9L mesure 23 cm de plus que le G9. Le G9L entend offrir un niveau de confort et d’équipement encore rarement proposé en France et en Europe. J’ai pu monter à bord et j’ai été assez dérouté par le nombre de fonctions que j’y ai découvertes.
Le G9L sera présenté officiellement le lundi 12 octobre, en ouverture du Mondial de l’Auto de Paris. Les exemplaires européens sortent de l’usine de Magna à Graz, en Autriche, où Xpeng assemble déjà les G6, G9 et P7+. Cette production locale aide la marque face aux surtaxes européennes visant les voitures électriques fabriquées en Chine.
Le Xpeng G9L est un beau bébé de 5,12 m de long. À titre de comparaison, c’est 7 cm de plus qu’un Range Rover, déjà considéré comme un grand véhicule.
Le style s’inspire également du Range Rover. On est face à un SUV aux lignes imposantes, mais épurées. La forme très haute du capot et du pare-brise, ainsi que le profil du véhicule, me font penser au modèle haut de gamme de la marque Land Rover.
Sauf que, sur ce Xpeng G9L, on retrouve des vitres sans montants, davantage réservées habituellement aux véhicules coupés. On remarque aussi de grandes jantes de 21 pouces qui viennent remplir les immenses passages de roue. Les rétroviseurs extérieurs sont également dépourvus de cadre.
À l’arrière, on remarque un bandeau lumineux qui vient renforcer le sentiment de largeur du Xpeng G9L. Le nuancier comporte quatre couleurs : Arctic White, Diamond Black, Mirror Gray et Waving Green.
Au chapitre des dimensions, il mesure donc 5,12 m de long, 2 m de large et 1,78 m de haut. Il affiche un empattement de 3,10 m, ce qui promet un volume intérieur important.
La version du Xpeng G9L qui nous a été présentée était une déclinaison Ultra à six places, une configuration réservée à la motorisation Performance à transmission intégrale. Il existera aussi en France une version sept places, tandis que le Royaume-Uni aura également droit à un habitacle cinq places.
Avec cette version six places, les passagers de la deuxième rangée sont installés dans des sièges individuels chauffants, massants et ventilés. Ils peuvent totalement s’allonger grâce à un repose-jambes qui se déplie. De quoi voyager confortablement sur les longs trajets. Lors de la présentation statique, j’étais très bien installé dans ces sièges habillés de cuir Nappa. Mais avec tous ces équipements, les sièges sont imposants. L’espace à bord n’est donc pas si généreux que cela pour les passagers. Tout le monde est bien installé, mais on attend mieux d’une voiture avec un empattement de 3,10 m.