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Li Auto Li 6 : on est montés dans le SUV chinois qui peut faire trembler BMW et Mercedes
La première fois que je suis monté dans un Li Mega, le monospace électrique de Li Auto croisé à Paris puis en Chine, j’ai été sidéré par le confort et la dotation.
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Bien des voitures à 100 000 euros passent pour spartiates à côté. Au Mondial, la marque expose cette fois le Li 6, et je n’ai pas résisté à l’envie d’en faire le tour, de m’installer à chaque place et même de grimper dans le coffre.
Sa silhouette lui donne des airs de Renault Espace venu du futur (qui a d’ailleurs été présenté), assez loin des codes habituels des SUV chinois. Au moins, on ne le confondra pas avec un énième clone de Range Rover copié-collé.
Li Auto reste quasi inconnu en France, alors que la marque s’est fait un nom en Chine avec ses grands SUV familiaux, souvent à prolongateur d’autonomie. Vous savez ces voitures électriques qui ont un moteur thermique pour recharger la batterie.
Le Li 6 est la version européenne du i6, vendu là-bas depuis septembre 2025 à partir de 249 800 yuans, soit un peu plus de 30 000 euros. Ce SUV de 4,95 m, l’un des plus compacts de la gamme, se contente de cinq places malgré son gabarit.
Il embarque une batterie de 96 kWh sur une architecture 800 V : la propulsion de 340 ch annonce 640 km WLTP, la version intégrale de 544 ch descend à 560 km mais abat le 0 à 100 km/h en 4,5 s. Sur une borne assez puissante, Li Auto promet de passer de 10 à 80 % en 11 minutes, le temps d’un café. Les premières livraisons sont prévues au premier trimestre 2027 aux Pays-Bas et en Norvège, la France devant suivre sans date annoncée.