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Yangwang Altior: svelata la maxi berlina elettrica da 300.000 euro
La casa cinese sceglie Abu Dhabi per il debutto della sua nuova super berlina elettrica. Oltre 1.000 km di autonomia, quattro motori e lusso estremo per sfidare Rolls-Royce e Maybach.
Abu Dhabi ha fatto da palcoscenico al debutto della Yangwang Altior, la nuova ammiraglia ultra-lusso con cui il brand ad alte prestazioni di casa BYD punta dritto al segmento più esclusivo del mercato. Conosciuta in patria come Dingyao e identificata durante i collaudi dal codice di progetto HU, la vettura apre ufficialmente le prenotazioni in Cina partendo da una base di 2.080.000 yuan, cifra che al cambio sfiora attualmente i 311.500 dollari. Una mossa strategica precisa. Affiancare una grande berlina di rappresentanza a una gamma che fino a oggi schierava soltanto SUV ad alte prestazioni e la supercar U9.
L’obiettivo dichiarato senza troppi giri di parole da BYD è andare a insidiare riferimenti storici del calibro di Rolls-Royce Ghost, Mercedes-Maybach Classe S e Maextro S800. Le dimensioni sono imponenti e bastano i numeri a fotografarne la presenza su strada. Ben 5.600 mm di lunghezza, 2.030 mm di larghezza e 1.590 mm di altezza, con un passo di 3.500 mm che supera di ben 201 mm quello di una Ghost. Il frontale domina la vista anteriore attraverso una calandra monumentale impreziosita da 137 elementi con taglio a gemma, affiancata da gruppi ottici definiti dalla casa “a cristallo sfaccettato", con forme ispirate ai bronzi rituali Ding. A coronare il cofano c’è poi l’emblema frontale in oro puro 24 carati.
La fiancata mette in mostra una verniciatura a doppia tonalità, un montante posteriore esteso e una linea di bellezza da 4,8 metri applicata a mano lungo la spalla della carrozzeria. Curiosa invece la scelta sulle ruote. Per muovere una massa simile si è optato per cerchi monoblocco da 21 pollici con gommatura 275/45 R21 Continental PremiumContact C, caratterizzati da coprimozzi flottanti pensati per mantenere il stemma Yangwang sempre verticale anche con la vettura in movimento. Per l’accesso a bordo le portiere anteriori vantano un raggio d’apertura di 80 gradi, mentre le posteriori si aprono controvento fino a 90 gradi e nascondono un vano portaombrelli integrato nella battuta.
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Interessante l’impostazione interna che punta su quattro sedili singoli pensati per la massima privacy dei passeggeri posteriori. Chi siede dietro usufruisce di poltrone reclinaibili zero-gravity con massaggio meccanico a quattro testine, supporto per le gambe e tendine parasole a comando elettrico. Con la pressione di un solo tasto il sedile del passeggero anteriore si ripiega del tutto a scomparsa, lasciando alla seduta posteriore destra una visuale libera verso la strada.
La dota