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Cybertruck - Elon Musk schickt den Cybertruck in Rente – und macht Platz für ein Auto ohne Lenkrad
Der Tesla Cybertruck mit seiner auffälligen Edelstahlkarosserie. Die Fertigung in Texas soll 2027 auslaufen. (Bildquelle: Tesla)
Ein Edelstahl-Pick-up wie aus einem Science-Fiction-Film – und nach wenigen Jahren soll schon wieder Schluss sein: Elon Musk will die Cybertruck-Produktion in Teslas Fabrik in Texas Mitte 2027 auslaufen lassen.
Die Fertigungslinie soll einem anderen Fahrzeug Platz machen: dem Cybercab, einem selbstfahrenden Zweisitzer ohne Lenkrad. Für Kunden hat die Entscheidung bereits konkrete Folgen. Nicht jede bestehende Bestellung wird Tesla noch erfüllen können.
Am 6. November kündigte Musk an, die Produktion des Cybertruck in der Gigafactory Texas ungefähr Mitte 2027 herunterzufahren. Einen Tag später wurde er genauer: Um Juni oder Juli soll die Linie für den Ausbau der Cybercab-Fertigung abgebaut werden. Bis dahin will Tesla eine zusätzliche Schicht einsetzen, um möglichst viele offene Bestellungen abzuarbeiten.
Am 9. November folgte allerdings die nächste Nachricht. Musk erklärte, die Bestellungen würden die verbliebene Produktionskapazität übersteigen. Deshalb müsse Tesla zahlreichen Interessenten ihre Anzahlungen zurückgeben. Wie viele Kunden betroffen sind und nach welchen Kriterien die letzten Fahrzeuge zugeteilt werden, ließ er offen.
Besonders ungewöhnlich ist der Zeitplan, weil die ersten Cybertrucks erst Ende 2023 an Kunden ausgeliefert wurden. Das kantige Elektroauto war jahrelang angekündigt, heiß diskutiert und schließlich mit einer Außenhaut aus Edelstahl auf die Straße gebracht worden. Nun scheint sein Weg bereits nach rund dreieinhalb Jahren Serienfertigung zu enden.
Tesla setzt offenbar andere Prioritäten. Das Cybercab ist als autonomes Robotaxi konzipiert und besitzt laut Tesla weder Lenkrad noch Pedale. Es hat zwei Sitzplätze und soll Fahrgäste ohne Fahrer ans Ziel bringen. Musk möchte die Fertigung dieses Modells ausbauen – auch auf Kosten des Cybertruck.
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Dahinter steht eine wirtschaftliche Abwägung, die Musk selbst benennt: Der Cybertruck sei nicht unrentabel, behauptet er. Seine komplizierte Produktion binde allerdings Ressourcen, die bei zusätzlichen Cybercabs aus Musks Sicht besser eingesetzt wären. Eine unabhängig geprüfte Rentabilitätsrechnung legte er dafür nicht vor.
Auffällig ist zudem der Abstand zwischen Anspruch und Verkaufszahlen. Nach Zahlen von Cox Automotive wurden in den USA 2024 geschätzt 38.965 Cybertrucks verkauft, 2025 waren es nur noch 20.237 – ein Rückgang um 48,1 Prozent. Das sind Verkaufszahlen und keine Angaben zu offenen Bestellungen. Wie groß der von Musk genannte Auftragsbestand tatsächlich ist, lässt sich daraus nicht ableiten.
