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ADAC-Test: Sechs von sieben Nachrüst-LEDs leuchten weiter als Halogenlampen
Der ADAC prüft sieben H7-LEDs fürs Abblendlicht: Die meisten leuchten deutlich weiter als Halogen, eine Billiglampe blendet stark und ist nicht zugelassen.
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Wer im älteren Auto mit Halogenscheinwerfern auf LED-Licht umsteigen will, bekommt mit Nachrüstlampen meist eine spürbar bessere Ausleuchtung. Zu diesem Ergebnis kommt der ADAC nach einem Test von sieben H7-LED-Leuchtmitteln für das Abblendlicht. Sechs davon verbesserten die Sicht deutlich, im Mittel stieg die geometrische Leuchtweite um rund 20 Prozent gegenüber Halogenlampen. Gemeinsame Testsieger sind die Bosch LED Powerlight+ und die Philips Ultinon Pro 6000 Standard mit der Note 2,1. Durchgefallen ist eine Lampe des Anbieters Oushi: Sie blendet stark und ist nicht für den Straßenverkehr zugelassen.
Für den Test der Nachrüst-LEDs nutzte der Automobilclub fabrikneue Scheinwerfer eines VW Golf VII. Die Lichtverteilung vermaß das externe Prüflabor Photometrik am linken Scheinwerfer mit einem Goniometer, aufgeschlüsselt nach Zonen für Reichweite, Leuchtbreite, Lichtstrom und Blendung. Geprüft wurde zudem, ob die Kombination aus Scheinwerfer und Leuchtmittel die UN-Regelung 112 erfüllt.
Hinzu kamen subjektive Urteile: Die Sachverständigen verglichen Fotos der Lichtverteilung an einer zehn Meter entfernten Wand paarweise auf Homogenität, Streulicht und die Schärfe der Hell-Dunkel-Grenze und fuhren nachts mit zwei Golf VII einen Parcours mit Schildern, Abbiegesituationen und Wildtier-Dummies ab. Die Ausleuchtung fließt mit 70 Prozent in die Gesamtnote ein. Wie stark Labor und Fahreindruck darin jeweils gewichtet sind, gibt der ADAC nicht als Prozentwert an. Ebenso wichtig: Die Ergebnisse gelten zunächst nur für den Golf-Scheinwerfer. Reflektorgeometrie, Abdeckung und Einbauraum unterscheiden sich von Modell zu Modell.
Bosch und Philips liegen auch in den Teilnoten dicht beieinander. Bei der Ausleuchtung hat Bosch mit 2,1 knapp die Nase vorn, Philips kommt auf 2,2. Bei Betrieb und Umwelt dreht sich das Verhältnis um (Philips 1,3, Bosch 1,4), bei Lieferumfang und Handhabung liegt wieder Bosch minimal vorn. Der Preis spricht für Philips: Das Paar kostete laut ADAC bei Amazon rund 80 Euro, die Bosch-Lampen rund 100 Euro, jeweils zuzüglich Adapter. Das Abblendlicht des Ausleuchtungssiegers Bosch bewertet der Club als vergleichbar mit einem originalen LED-Scheinwerfer des Golf VII, das Halogenlicht kam im selben Vergleich nur auf „ausreichend“.
Knapp dahinter folgt die Osram Night Breaker Speed 450 mit 2,2, mit rund 165 Euro aber die teuerste Lampe im Feld. Sie überzeugt vor allem bei Lieferumfang und Handhabung (1,7): Als einziges Markenprodukt im Test ähnelt sie in ihrer Geometrie einer Halogenlampe und kommt ohne Kühlkörper aus.
Bei der Lichtausbeute erreicht die Speed 103 Lumen pro Watt, Halogen nur 24. Die Philips Ultinon Pro 6000 Boost gen2 landet mit 2,3 ebenfalls im guten Bereich. Die günstigeren Osram-Modelle Night Breaker Smart (2,7) und Start (2,9) erhielten wegen Schwächen bei der Ausleuchtung nur ein „befriedigend“; eine technische Ursache nennt der Testbericht nicht. Auch die 20 Prozent mehr Leuchtweite sind nur ein Teil der Bewertung: Ohne ausreichende Breite, gleichmäßige Verteilung und saubere Hell-Dunkel-Grenze bringt mehr Reichweite wenig.
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