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Nuova Dacia Spring: l'elettrica da città ora è diventata grande e matura - Video
La nuova Dacia Spring si rinnova nel design e nelle caratteristiche di guida, migliorando soprattutto il comportamento fuori città con un consumo di 12,8 kWh/100 km e un prezzo di partenza di 17.900 euro.
Quando si parla di auto elettriche economiche, la prima Dacia Spring è stata per molti automobilisti il biglietto d’ingresso nel mondo della spina.
Arrivata prima dell’ondata cinese, si è subito dimostrata semplice, essenziale, senza effetto wow ma con un prezzo che la metteva in primo piano rispetto alla concorrenza. La nuova generazione, prodotta in Europa nello stabilimento sloveno di Novo Mesto, arriva con un obiettivo preciso: cambiare quasi tutto senza tradire la filosofia di partenza.
Dopo averla provata tra città, strade extraurbane e un tratto di autostrada, la sensazione è che il salto rispetto al passato sia concreto, e che la piccola elettrica romena sia diventata adulta, con qualche limite ma anche parecchie sorprese.
Basta una veloce occhiata per capire che il cambio di passo è reale. La nuova Spring cresce in tutte le dimensioni, guadagnando 15 centimetri in lunghezza e 18 in larghezza, e si presenta con un design molto più muscoloso e squadrato, lontano dall’aspetto un po’ goffo della prima serie.
A colpire sono le soluzioni intelligenti, come la firma luminosa con la parte inferiore a specchio: solo la sezione superiore è illuminata da LED, mentre quella sotto riflette la luce, creando un effetto di profondità, maggiore luminosità e un risparmio sui consumi. Un modo furbo di fare scena, in perfetta linea con lo spirito del marchio.
Salendo a bordo la parola d’ordine è concretezza. Gli interni sono semplici nella costruzione e nei materiali, con plastiche robuste e superfici senza fronzoli. La digitalizzazione c’è, ma non è per tutti: il quadro strumenti digitale è di serie su ogni versione, mentre il grande schermo centrale da 16 pollici spetta soltanto alla Journey.
Chi si ferma all’allestimento d’ingresso dovrà accontentarsi di un sistema più essenziale, basato su un smartphone e l’applicazione dedicata.
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Sul fronte dell’ergonomia, la posizione di guida è ottima, anche grazie all’ampia escursione del volante, che permette a conducenti di ogni corporatura di trovare la regolazione giusta. Lo spazio per i passeggeri posteriori, invece, resta contenuto: due adulti ci stanno, ma senza grande comfort.