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Interdits de caserne : en Allemagne, les soldats en voiture chinoise finissent à pied
Les voitures chinoises inquiètent de plus en plus les institutions européennes. À Bruxelles, 14 eurodéputés veulent exclure BYD des marchés publics européens, à cause d’un risque d’espionnage qu’ils jugent « inacceptable ».
L’armée allemande, elle, a déjà pris sa décision pour ses propres casernes. D’après des informations du Spiegel publiées ce mardi 10 novembre, la Bundeswehr fait circuler en interne des listes de modèles BYD, Geely et NIO qui ne peuvent plus entrer dans les zones classées comme zones de sécurité. En clair, un soldat qui roule dans une de ces voitures doit désormais la garer devant la caserne et finir le trajet à pied.
L’armée craint que les nombreux capteurs et caméras embarqués dans ces voitures enregistrent des données sensibles et les envoient aux autorités chinoises. Pourtant, le ministère de la Défense reste prudent sur ce point. Interrogé par l’AFP ce mercredi 11 novembre, il a confirmé que certains types de véhicules sont interdits dans les zones militaires de haute sécurité, sans préciser si des modèles chinois figurent sur la liste. Ces listes n’étant pas publiques, on ne sait pas si d’autres marques chinoises sont concernées.
Le ministère vise d’ailleurs les capteurs eux-mêmes : interrogé par l’AFP, il explique que « tous les capteurs d’un véhicule susceptibles de servir à la surveillance » peuvent menacer la sécurité militaire, qu’il s’agisse des caméras, des radars, des micros ou des systèmes de transmission de données. Or des marques européennes comme Volvo ou Polestar fabriquent aussi une partie de leurs modèles en Chine, sans que l’on sache si elles figurent sur les listes.
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L’Allemagne n’est pas la première armée à se méfier. Pendant l’exercice de défense du territoire « Hovedstad », du 14 au 18 septembre, avec 5 000 soldats, l’armée norvégienne a découvert que des voitures de location de fabrication chinoise avaient filmé les contrôles de sécurité à l’entrée d’un camp militaire. L’affaire a fait le tour du monde, mais elle est moins nette qu’il n’y paraît.
En octobre, Cybernews expliquait que les images venaient de la caméra de bord à 360 degrés, un équipement courant sur les Deepal (une marque du chinois Changan) impliquées, et que les experts jugeaient l’espionnage non prouvé. Surtout, ces voitures étaient louées chez Hertz Norvège, une filiale de Volvo Cars, elle-même contrôlée par le groupe chinois Geely, l’un des trois constructeurs visés par les listes allemandes.
L’armée norvégienne n’a pas pour autant banni les voitures chinoises. Faute de véhicules de remplacement, les soldats ont continué à rouler avec ces voitures de location jusqu’à la fin de l’exercice. L’état-major a ensuite jugé qu’une interdiction générale coûterait trop cher au regard de la sécurité gagnée, et préfère des règles adaptées à chaque site, d’après l’AFP.
La Pologne avait pris les devants dès le 17 février 2026. Comme le rapportait The Register, son ministère de la Défense a fermé les installations militaires protégées aux voitures chinoises, mais aussi à toute voiture capable d’enregistrer la position, l’image ou le son. Les responsables polonais n’ont pas non plus le droit de connecter leur téléphone professionnel à l’écran multimédia d’une voiture fabriquée en Chine.
Varsovie ne ferme pas la porte pour de bon : le ministère polonais a demandé la création d’une procédure d’évaluation, qui permettra aux constructeurs dont les voitures passent un audit de sécurité de retrouver l’accès aux sites protégés. Des dérogations sont aussi prévues pour les inspections des autorités et les opérations de secours.