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Test Renault 4 E-Tech techno Plein Sud : de quoi se démarquer de la R5 ?
La Renault 4 gagne une version à toit ouvrant en toile appelée plein sud. Avec elle, Renault espère redonner un coup de projecteur à son autre citadine néo-rétro, qui évolue dans l'ombre de la R5.
Sortie peu de temps après la Renault 5 E-Tech, la R4 moderne et électrique est quelque peu restée dans l'ombre du modèle phare de la Renaulution. Depuis le début de l'année (2026), il s'est ainsi écoulé 16 449 R5 pour seulement 4525 R4 sur le marché des véhicules particuliers en France (source : CCFA). Certes, la R4 est chère, mais pas beaucoup plus que la R5, dont le style semble mieux parvenir à justifier sa cherté.
Si Renault n'a pas offert le même coup de projecteur à sa R4 qu'à sa R5, la marque avait toutefois encore une carte dans sa main. Ainsi, dès la présentation du modèle, Renault a dévoilé un toit ouvrant en toile que la marque ne propose pas à bord de sa R5 ou de sa Twingo, pour le moment tout du moins. Mais il aura fallu attendre plus d'un an entre le premier bain de foule de cette version à toit en toile au Mondial de l'Auto 2024 et sa commercialisation au printemps 2026, sous le nom de Renault 4 E-Tech électrique Plein Sud.
Pour positionner ce toit en toile au-delà d'un simple toit ouvrant, Renault a en effet choisi de lui dédier une version à part entière. Cela permet aussi d'éviter que le surcoût de 1800 € associé ne rentre dans un arbitrage face à d'autres options. Les clients “rentrent” ainsi dans leur phase d'achat par ce toit en toile, nous explique Renault.
Dans les faits, cela ne change pas grand-chose puisqu'il reste possible de commander sa R4 Plein Sud en finition techno ou iconic avec exactement les mêmes équipements que pour le modèle à toit fixe. La finition d'entrée de gamme evolution, la seule à proposer la petite batterie de 40 kWh utiles (autonomie urbaine) au lieu de celle de 52 kWh (autonomie confort), n'est toutefois pas proposée en déclinaison Plein Sud.
Nous essayons ici la version techno Plein Sud, soit la moins chère des R4 à toit en toile. Elle est facturée 37 290 € avant déduction de la prime “coup de pouce”, la R4 étant produite en France à Maubeuge.
Si elle partage ses entrailles avec la R5, la R4 ne s'en distingue pas qu'esthétiquement. Elle est ainsi plus longue de 22 cm pour atteindre 4,14 m de long, soit seulement 6 cm de moins qu'une Megane E-Tech. La R4 est aussi plus large de 3 cm et plus haute de 5 cm que la R5, ce qui la positionne sur le segment des SUV citadins.
Son style n'a pas fait autant l'unanimité que celui de la R5, et il faut dire que la R4 d'antan n'avait pas un dessin aussi facile à moderniser. La Renault 4 E-Tech reste néanmoins une option au design fort dans un paysage automobile grisaillant.
Notre modèle d'essai arbore une peinture rouge carmin associée à un toit noir, tandis qu'il est aussi possible d'opter pour un capot noir. De fait, le toit en toile de cette version plein sud passe inaperçu lorsqu'il est fermé.
Fourni par Webasto, ce toit en toile s'ouvre sur 92 cm de longueur et 80 cm de largeur, soit une surface largement supérieure à celle de la plupart des toits ouvrants en verre.