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J’ai essayé le nouvel Audi Q4 e-tron : Audi modernise enfin son SUV électrique avec de vrais progrès et des détails qui font tiquer
Voitures •
2026
On pourrait presque passer à côté sans rien remarquer. De l’extérieur, l’Audi Q4 e-tron restylé ressemble énormément à celui lancé en 2021. Quelques retouches de style et de nouvelles signatures lumineuses que seuls des yeux experts remarqueront, et le tour semble joué. Mais en réalité, c’est un peu plus profond que ça.
Car si Audi n’a pas vraiment cherché à redessiner son SUV électrique, la marque a préféré s’attaquer à ce qui commençait à vieillir plus vite que le reste : l’habitacle, le système multimédia, les technologies embarquées et même la gestion de l’énergie. Un choix logique pour un modèle qui reste l’un de ses plus gros succès électriques.
Après deux jours d’essai en Normandie, au volant des trois principales motorisations, nous avons voulu vérifier si cette profonde mise à jour suffisait à remettre le Q4 e-tron dans la course.
Contrairement au Q6 e-tron ou à l’A6 e-tron, Audi ne cherche pas à réinventer le style de son SUV compact. Le Q4 e-tron conserve les proportions et la ligne qui ont largement fait son succès depuis son lancement en 2021.
Sans même chercher à reprendre les codes stylistiques les plus récents de la marque, ce restylage se concentre sur une série de retouches assez discrètes : une face avant légèrement redessinée, une calandre Singleframe désormais assortie à la carrosserie (mais toujours très plastique), des boucliers ajourés ou encore les éléments précédemment noir mat qui passent en noir laqué.
Pas de quoi révolutionner le modèle, pas plus que les quelques optimisations aérodynamiques qui permettent de réduire légèrement le coefficient de traînée de 0,1 (Cx de 0,27 sur le SUV et 0,26 sur le Sportback).
Et puis il y a l’éclairage, qui constitue sans doute la nouveauté la plus visible. Les phares Matrix LED et les nouveaux feux OLED de deuxième génération peuvent désormais afficher jusqu’à quatre signatures lumineuses différentes, sélectionnables directement depuis le système multimédia.
Une fonctionnalité qui n’est pas nouvelle chez Audi, un peu gadget, mais qui a le mérite de changer le regard de la voiture. À noter qu’à l’arrière, la signature lumineuse peut même être animée pendant la conduite. Trois nouvelles teintes de carrosserie font aussi leur apparition au catalogue, dont le très réussi et discret Vert Sauge.
On rentre dans cette version restylée du Q4 e-tron, et c’est bien là que ça change le plus. Particulièrement alambiqué visuellement lors de sa sortie en 2022, avec une planche de bord chargée, anguleuse, une console centrale « flottante », des écrans séparés, sans grande cohérence si ce n’est peut-être dans la complexité visuelle, le modèle évolue vers plus de simplicité, de fluidité. Et ça fait du bien.