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Actualité : Votre prochaine voiture pourrait ne plus avoir de radio FM : après Tesla, de plus en plus de constructeurs s'y mettent
Aux États-Unis, Rivian vient de confirmer la suppression du tuner FM sur son SUV électrique R2. En France, Tesla livre déjà ses Model 3 et Model Y d'entrée de gamme sans aucun récepteur radio. L'ARCOM s'alarme, l'industrie musicale se mobilise, et près de 40 millions d'auditeurs quotidiens pourraient être concernés.
© Dusan Petkovic - Tesla, Rivian et BMW ont déjà commencé à supprimer le tuner radio de certains de leurs modèles. En France, retrouver la FM sur une Tesla d'entrée de gamme coûte désormais 520 euros.
En France, les Tesla Model 3 et Model Y Standard millésimées 2026 sont déjà livrées sans récepteur FM, AM ni DAB+. Pour retrouver l'accès à la radio hertzienne, il faut débourser 520 euros supplémentaires, une option que le constructeur présente comme une "mise à niveau de la radio". Tesla est le premier grand constructeur à supprimer totalement la radio terrestre de ses modèles d'entrée de gamme vendus en Europe.
Mais voilà : la tendance s'accélère. Aux États-Unis, le manuel du propriétaire du Rivian R2, dont les premières livraisons ont débuté en juin, confirme l'absence de tuner FM : la radio passe exclusivement par l'application iHeartRadio, qui nécessite une connexion cellulaire. BMW et Volkswagen avaient déjà retiré le tuner AM de certains modèles dès le début des années 2020, invoquant les interférences des motorisations électriques. Avec le R2, Rivian franchit un cap supplémentaire en supprimant aussi la FM.
Le sujet dépasse la simple question de confort, puisqu'en France, près de 40 millions de personnes écoutent la radio chaque jour, et la moitié de cette écoute a lieu hors du domicile, principalement en voiture, selon les données présentées lors des Assises de la radio organisées par l'ARCOM.
En France, la voiture reste le premier lieu d'écoute de la radio (73%), loin devant le domicile (55%). Données Médiamétrie, Panel Radio 13 ans et plus.
France Info, France Inter, les alertes trafic autoroutières et les bulletins météo d'urgence transitent encore par la bande FM. Dans les zones blanches, dépourvues de réseau mobile, la radio hertzienne reste le seul canal d'information fiable en cas de catastrophe naturelle.
Le problème est aussi réglementaire. Comme le rappelle l'ARCOM dans sa FAQ officielle, la législation européenne impose depuis mi-2020 l'intégration d'un récepteur DAB+ dans tout autoradio de véhicule neuf vendu en France. En supprimant purement et simplement le tuner, certains constructeurs contournent cette obligation.
L'habitacle de la Tesla Model 3 : un écran central, du streaming, mais plus de récepteur FM ni DAB+ sur les versions Standard vendues en France. Pour le récupérer, Tesla facture 520 euros.
Dans son Livre blanc sur l'avenir de la radio, le régulateur plaide pour une réponse européenne qui garantisse un accès effectif à la radio dans tous les véhicules neufs. L'industrie musicale française s'est jointe à l'appel, adressant une lettre ouverte aux autorités européennes pour exiger un récepteur FM et DAB+ obligatoire.