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Actualité : Ce réglage caché sur l'appli Decathlon Mobility booste l'autonomie de 20 %
L'application compagnon des vélos connectés Decathlon cache un réglage que la plupart des utilisateurs n'ouvrent jamais. En paramétrant le mode automatique selon son effort, on laisse le vélo doser l'assistance au plus juste et l'on ménage nettement la batterie sur le plat. À la clé, un gain d'autonomie qui peut approcher les 20 %.
© Les Numériques - Ce réglage caché sur l'appli Decathlon Mobility booste l'autonomie de 20 %
Deux cyclistes partent sur le même Rockrider, batteries chargées à bloc, sur le même circuit. Au retour, l'un garde deux barres de réserve, l'autre finit à pied, batterie vide. Ni le poids ni les jambes n'expliquent l'écart. Tout s'est joué sur un curseur, réglé une fois pour toutes dans une application, que le premier a pris le temps d'ouvrir et que le second n'a jamais remarqué.
Sur un vélo électrique classique, c'est vous qui jonglez avec les niveaux d'assistance via la commande au guidon, du mode économique au mode le plus puissant. Le réflexe courant est de rester sur un mode fixe et généreux, quitte à vider la batterie sans nécessité. Le mode automatique renverse cette logique. Une fois activé, le moteur mesure en continu l'effort que vous produisez sur les pédales et choisit lui-même, à chaque instant, le niveau d'assistance adapté.
Ce pilotage dynamique fait toute la différence sur la consommation. Sur le plat ou en légère descente, le système comprend que vous n'avez pas besoin d'aide et réduit l'assistance au minimum, économisant de précieux watts-heures. Dès que la pente se durcit, il réinjecte de la puissance sans que vous ayez à toucher quoi que ce soit. Fini les à-coups et les relances en pleine côte dans un mode inadapté. Ces gaspillages grignotaient l'autonomie. La fonction couvre une large partie de la gamme, du E-EXPL 520 à l'E-ACTV 500, que le moteur soit central ou intégré à la roue.
Voilà le réglage que presque personne n'ouvre. Dans l'application, la section dédiée au mode automatique affiche un curseur qui règle l'équilibre entre votre effort et l'aide du moteur. Poussé vers la gauche, il privilégie le confort : le moteur assiste fort en toutes circonstances, vous pédalez sans forcer, mais la batterie se vide plus vite. Poussé vers la droite, il bascule sur un profil sportif. Vous fournissez alors un effort physique plus intense, et le moteur reste modéré. C'est ce second réglage qui sollicite le moins la batterie et va chercher, sur une sortie, les précieux pourcentages d'autonomie supplémentaires.
Tout l'art consiste à trouver son point d'équilibre. Inutile de viser l'extrême sportif si l'on rentre épuisé, mais un curseur légèrement décalé vers la droite, sur terrain roulant, réduit sensiblement la consommation sans transformer la balade en calvaire. L'application pousse le raffinement plus loin avec un second paramètre, le dynamisme au démarrage. On choisit un départ tout en douceur, plus progressif et plus sobre, ou un démarrage tonique et nerveux, plus gourmand. Sur un parcours urbain fait d'arrêts et de redémarrages incessants, opter pour le mode progressif évite les pics de consommation à chaque feu.
La grande force du système tient à sa souplesse. Le réglage se fait en amont depuis la page d'accueil de l'application, mais rien n'est figé. Une fois l'activité lancée, l'écran de suivi affiche un bouton dédié pour activer ou couper le mode automatique à la volée, et il reste possible de retoucher la plage d'effort sans même interrompre sa sortie. Vous sentez la batterie fondre plus vite que prévu ? Un glissement du curseur vers la droite, et le moteur se fait plus discret pour tenir jusqu'au retour.
Une nuance existe selon la motorisation. Sur les vélos à moteur dans la roue, le mode automatique fonctionne aussi, mais avec un réglage d'effort déjà défini par défaut, sans curseur personnalisable. Sur les modèles à moteur central, c'est à l'utilisateur de trouver son dosage. Restent les gestes classiques d'économie : pneus bien gonflés entre 2 et 4 bars, cadence de pédalage