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Luftfahrt - Nach Emirates jetzt auch die Lufthansa: Boeing ringt mit Kunden, die ihre fabrikneuen Hightech-Riesenflieger nicht wollen – erster schon verschrottet [Best of GameStar]
![Luftfahrt - Nach Emirates jetzt auch die Lufthansa: Boeing ringt mit Kunden, die ihre fabrikneuen Hightech-Riesenflieger nicht wollen – erster schon verschrottet [Best of GameStar]](https://images.cgames.de/images/gamestar/112/teaser-777-9-verschrottung-gs_6430827.jpg)
Zumindest eine brandneue 777-9 hat Boeing bereits verschrottet – aus gutem Grund.
(Bildquelle: Boeing und Unsplash, yasin hemmati)
Update 14.08.2026: Jetzt auch noch die Lufthansa – sie will zumindest einige 777X nicht akzeptieren. Alle Hintergründe hierzu erfahrt ihr im folgenden Artikel.
Seine Karriere währte nur kurz, dabei sollte es die Luftfahrt revolutionieren. 2019 aus den Werktoren bei Boeing in Everett gerollt, stand der noch auf Zulassung wartende Langstreckenjet bis Sommer 2025 auf einem Abstellplatz – und wurde dann kommentarlos fortgeschafft.
Jetzt deckte eine Nachfrage des Fachportals »The Air Current« sowie eine darauffolgende Bestätigung durch Boeing seinen Verbleib auf. Die unter der Werksbezeichnung WH007 geführte Maschine wurde nach nur wenigen Metern des Rollens auf dem Boden und ohne geschweige denn jemals geflogen zu sein verschrottet.
Wir erklären die tragisch-logische Konsequenz eines der am miserabelsten laufenden Entwicklungsprogramme der Luftfahrtgeschichte für eines der beeindruckendsten Flugzeuge aller Zeiten. Die Gründe für letzteres haben wir euch hier schon ausführlich vorgestellt.
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Was nach dem Erstflug im Januar 2020 folgte, bestätigte, was sich auf dem Papier abzeichnete: die 777-X als Nachfolger eines der erfolgreichsten Flugzeuge aller Zeiten, der »Triple Seven«, ist ein großer Wurf für Boeing – wäre da nicht eine schiere Armada von Kinderkrankheiten.
Während sie ihre Leistungsfähigkeit im Zuge des sich entfaltenden Testprogramms unter Beweis stellte, offenbarte letzteres aber auch zahlreiche Probleme. Sie verzögern den geplanten Start des Liniendienstes bei Kunden von einst 2019 bis wohl mindestens Ende 2027.
Die Liste der bei Tests inzwischen aufgefallenen Mängel umfasst zum Beispiel:
WH007 krankte wahrscheinlich an allen drei Fronten. Denn Boeing fertigte rund 30 Flugzeuge nach Bauplänen, die inzwischen als veraltet und problembehaftet gelten. Ihre Produktion begann zu einem Zeitpunkt, als noch nicht eine neue Triple Seven geflogen war. Irre und getrieben von Hektik? Nein, das entspricht stichhaltiger Logik industrieller Serienproduktion.
