// LES NUMÉRIQUES — MOBILE & WEB
Actualité : Un constructeur chinois dévoile sa batterie solide avec 1 million de kilomètres de durée de vie pour ses voitures électriques
La course à la batterie solide, c'est le nerf de la guerre sur le marché des voitures électriques. Justement, Geely progresse puisque le constructeur chinois a dévoilé la sienne avec une durée de vie qui pourrait atteindre un million de kilomètres. Lorsque la batterie est totalement rechargée, le véhicule pourrait proposer une autonomie comparable à celle d'un diesel avec une densité qui grimpera jusqu'à 500 Wh/kg.
Geely progresse bien puisque la validation sur route a commencé cette année. En 2027, le constructeur chinois lancera un déploiement pilote. Shen Yuan, vice-président senior et directeur technique de Geely Holding, a détaillé ce calendrier. On parle d'une sortie en série en 2030 pour cette batterie solide alors que les autres entreprises automobiles avancent aussi sur ce terrain.
D'abord, dès cette année, un premier pack de batteries solides sera assemblé et monté sur un véhicule d'essai. Puis l'année prochaine, environ mille véhicules de démonstration circuleront à travers Geely, ZEEKR, Lynk & Co, Volvo, Polestar, Lotus, Smart, Proton et Farizon. Puis en 2030, au plus tôt, la production de masse sera lancée avec des versions haute densité.
Comme expliqué précédemment, on parle d'une densité qui dépassera 500 Wh/kg au niveau des cellules à l'horizon 2030, contre environ 128 Wh/kg pour la batterie Golden Brick de ZEEKR. Sur le marché des voitures électriques, les meilleures cellules lithium-ion tournent autour de 250 à 300 Wh/kg. Pour la cellule 4680 de Tesla, c'est près de 245 Wh/kg.
Pour faire simple, Geely proposerait avec sa densité de plus de 500 Wh/kg une autonomie comparable à celle d'un diesel. Toutefois, Geely ne précise pas le cycle d'homologation entre le WLTP et le CLTC. Le premier est européen et l'autre est chinois, jugé plus généreux.
Pour la longévité, Geely s'appuie sur sa gamme de batteries Aegis. La version Short Blade avec une cellule lithium-fer-phosphate de 192 Wh/kg encaisse 3 500 cycles de charge, soit environ un million de kilomètres avec un effet minime sur l'autonomie. Il faudrait donc environ 50 ans pour user la batterie pour une famille qui roule 20 000 kilomètres par an.
Bref, Geely avance bien sur le dossier des batteries solides, même si la concurrence n'a pas à rougir. CATL prévoit une production pilote de cellules solides à densité de 500 Wh/kg pour 2027. Idem chez BYD, qui vise également 2027 pour une production à petite échelle. Toyota se donne un ou deux ans en plus avec un premier véhicule équipé attendu en 2028.
Un constructeur capable de proposer une batterie avec un million de kilomètres de durée de vie aura une énorme avance sur ses rivaux. Toutefois, il faut garder le coût total, la valeur de revente et la garantie avec l'adoption de cette technologie. Pour le moment, Geely n'a pas communiqué à ce propos.
Suivez toute l'actualité des Numériques sur Google Actualités et sur la chaîne WhatsApp des Numériques
Envie de faire encore plus d'économies ? Découvrez nos codes promo sélectionnés pour vous.