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Surprise ! Face à la Tesla Model 3 Performance, la Hyundai Ioniq 6 N arrive en France avec 650 ch et une fausse boîte de vitesse
Avec sa Ioniq 6, Hyundai a voulu tenter l’aventure des berlines électriques avec une approche portée sur l’aérodynamisme favorisant la consommation et donc l’autonomie.
Un marché compliqué en France, de quoi convaincre la marque de retirer la berline de notre marché lors de son restylage. Surprise : un communiqué de presse annonce le retour de la Ioniq 6 en France… mais uniquement dans sa version ultra performante : souhaitons la bienvenue à la Ioniq 6 N.
La berline rejoint donc sa cousine, l’acclamée Ioniq 5 N, et se pare des mêmes peintures de guerre. La calandre s’élargit et s’orne de noir, les jupes latérales prennent leurs aises, les jantes passent au 20 pouces et un immense aileron débarque à l’arrière.
Jusqu’au 31 Août, le LUBA 3 AWD 3000 perd 200 € ! Technologie de navigation Tri-Fusion, LiDAR 360°, performances tout-terrain, il planifie ses itinéraires de manière intelligente, propose une tonte puissante et évite plus de 300 obstacles. Bref, ne tondez plus en 2026 !
À l’intérieur, les impressionnants sièges baquets de la compacte sont repris, de même que le volant spécifique. Le cuir noir et l’Alcantara ajoutent à l’ambiance sportive.
De quoi accompagner la fiche technique copieusement améliorée et reprise de la Ioniq 5 N : les deux moteurs développent 478 kW (650 ch) et 770 Nm en cumulé, de quoi abattre le 0 à 100 km/h en seulement 3,2 secondes et atteindre les 257 km/h en vitesse de pointe.
Pour aller plus loin
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Dans les virages, la suspension pilotée, le centre de gravité abaissé, le différentiel électronique à glissement limité et une rigidité accrue de la caisse (incluant l’ajout de deux barres de renfort dans le coffre) devraient améliorer l’agilité de la berline pour les pilotes ; pour les autres, un mode « Drift » permettra de faire fumer la gomme sans trop de difficulté.
Plus que les performances, Hyundai veut soigner l’expérience du conducteur et installe sur la Ioniq 6 N deux équipements acclamés sur la Ioniq 5 N : la fausse boîte de vitesses simulant des passages de rapports et le bruit moteur synthétique.
Lorsque le rythme se calmera, une batterie de 84 kWh permettra de parcourir 487 km en une charge selon le cycle WLTP, tout en étant capable de se recharger de 10 à 80 % en 18 minutes à une puissance maximale de 350 kW.