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Sans volant ni pédales : un bug du Cybercab révèle un joystick secret sur l’écran
Le principe même du Tesla Cybercab est de rendre le conducteur inutile. Contrairement aux Model 3 ou Model Y équipées du FSD, le robotaxi ne possède ainsi ni volant ni pédales et s’en remet entièrement à sa conduite autonome. Une particularité que les premiers clients peuvent désormais expérimenter à Austin, au Texas, où les premières courses payantes ont débuté le 3 septembre.
Mais face à ce drôle d’engin, peut-être vous êtes-vous posé la question : comment déplacer manuellement une voiture qui ne possède aucune commande de conduite ? A priori, ça ne sert à rien, mais il faut bien pouvoir la garer dans un dépôt ou la manœuvrer lors d’une intervention. Comment Tesla s’y prend-il ? Il y a forcément une solution prévue par la marque.
Deux utilisateurs du service Robotaxi viennent de la découvrir par accident, ce lundi 7 septembre. Comme le rapporte notamment Numerama, le Cybercab qu’ils avaient commandé les attendait avec une interface inhabituelle affichée sur son immense écran central. Et surtout, avec ce qui ressemble à une véritable commande de conduite manuelle.
I can confidently say I am the closest person from the public to being able to drive a Tesla Cybercab 😂So close yet so far The vehicle arrived in some sort of mode I think it goes into at a supercharger for manual assistance I couldn’t use any apps & the left repeater… pic.twitter.com/6lmWE6V8cT
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À la place de l’interface normalement proposée aux passagers, une partie de l’écran affichait un joystick virtuel circulaire. Il suffit, en théorie, de déplacer son doigt vers l’avant ou l’arrière pour avancer ou reculer, et latéralement pour faire tourner les roues. Une manière assez déroutante de conduire une voiture, qui se rapproche beaucoup plus du jeu vidéo que d’un poste de conduite traditionnel.
Cette interface ne se limite d’ailleurs pas à ce joystick. On y trouve également des commandes permettant d’ouvrir ou fermer les portes, de klaxonner, d’arrêter le véhicule ou encore de contacter l’assistance. L’autre moitié de l’écran affiche quant à elle les images provenant des différentes caméras disposées autour du Cybercab. Tout laisse donc penser qu’il s’agit d’un mode destiné aux opérateurs de Tesla, notamment pour effectuer des manœuvres à faible vitesse.
Ce mode n’a d’ailleurs rien d’improvisé. Le manuel que Tesla destine aux services de secours mentionne noir sur blanc la présence de commandes manuelles embarquées : un primo-intervenant qui doit déplacer un Cybercab immobilisé est censé contacter l’assistance Tesla, puis présenter son badge aux caméras du véhicule pour débloquer l’accès. Ces commandes restent bridées aux très basses vitesses, autour de 11 km/h. Autrement dit, seul l’affichage de cette interface sur l’écran d’un passager relève du bug ; le joystick, lui, est bien prévu par la marque.