// FRANDROID — INTELLIGENZA ARTIFICIALE
Une voiture neuve si la batterie brûle : en Chine, Hyundai dégaine la garantie à vie avec la Ioniq V
Hyundai promet une voiture neuve aux acheteurs chinois dont la batterie prendrait feu toute seule.
Sa coentreprise locale, Beijing Hyundai, a lancé ce mardi 29 septembre l’Ioniq V, une berline électrique vendue à partir de 99 900 yuans en prix de lancement, soit environ 13 100 euros. Le premier propriétaire a droit en plus à une garantie à vie sur la voiture, qui couvre la batterie, le moteur électrique et l’électronique de commande. Les deux grandes peurs liées à l’électrique, la batterie qui s’use et celle qui brûle, passent donc à la charge du constructeur.
Pour aller plus loin
Écran 4K de 27 pouces, IA embarquée et 800 V pour 15 000 € : voici la riposte de Hyundai face à BYD et Xiaomi en Chine
Le centre de design de Hyundai en Chine a conçu cette berline de 4,90 mètres pour les clients chinois. La version de base associe un moteur de 140 kW (environ 190 ch) à une batterie LFP (lithium-fer-phosphate) de 53,48 kWh fournie par CATL, pour 540 km d’autonomie. La version haute passe à 168 kW et 66,85 kWh, pour 650 km, selon le cycle chinois CLTC (nettement plus optimiste que le cycle WLTP européen).
Hyundai annonce une consommation de 11,1 kWh aux 100 km et une recharge de 30 à 80 % en 20 minutes. Les cinq finitions s’appellent 540 Pro, 540 Max, 540 Max+, 650 Max et 650 Max+.
Le prix a d’ailleurs déjà baissé. Pendant les précommandes ouvertes en août, l’Ioniq V démarrait à 119 900 yuans. Avec une nouvelle version d’entrée de gamme et des remises de lancement, Hyundai a retiré 20 000 yuans au prix d’appel, soit environ 2 600 euros.
La garantie à vie est réservée au premier propriétaire. Les voitures utilisées comme taxi ou VTC en sont exclues, d’après les conditions présentées au lancement. Sur ce segment, les constructeurs chinois garantissent en général leurs voitures 4 ou 5 ans, ou 120 000 km.
Par contre, les deux promesses les plus fortes s’arrêtent au bout de huit ans ou 160 000 km. Pendant cette période, si la batterie tombe sous 70 % de sa capacité d’origine, Hyundai la remplace entièrement au lieu de la réparer. Ce qui est déjà le cas en Europe pour les véhicules vendus.
Et si elle s’enflamme d’elle-même à cause d’un défaut de fabrication, au point que la voiture part à la casse, le client récupère une voiture neuve de même finition.
Ces seuils ne devraient pas coûter très cher à Hyundai. Les batteries vieillissent en général moins vite que ne le craignent les acheteurs, comme le montre une étude à grande échelle sur leur durée de vie. Pensez aussi à lire les conditions d’une garantie à vie avant de signer : celle promise par BYD cachait un piège de taille.