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Actualité : Après une chute de plus de 40 % de ses ventes en un an, Volkswagen riposte avec un SUV électrique à partir de 16 600 € et une autonomie pensée pour les familles
Le marché chinois des voitures électriques est très important pour les constructeurs et là-bas, Volkswagen accuse une chute de ses ventes de 40 % sur un an. Le constructeur allemand réplique donc avec son SUV électrique familial ID. Aura T6, avec jusqu’à 660 km d’autonomie et un prix de départ d’environ 16 600 €. Bémol pour les intéressés français : il n'est disponible qu'en Chine.
Volkswagen décide donc de s’attaquer aux marques chinoises sur leur propre terrain avec un prix très bas en plus d’une énorme autonomie. De quoi mettre des bâtons dans les roues aux constructeurs chinois qui cartonnent là-bas comme BYD ou Xpeng.
Volkswagen a lancé son ID. Aura T6 en quatre finitions. Le prix de départ est de 16 600 € environ avec 540 km d'autonomie alors que la version la plus coûteuse atteint environ 21 400 € pour 660 km d'autonomie. À titre de comparaison, le SUV électrique Xiaomi Y7 Standard démarre aux alentours de 29 500 € en Chine. Pour le Leapmotor C10, c’est 16 000 € environ. Volkswagen entre donc frontalement dans la guerre des prix menée par les constructeurs locaux.
Le constructeur propose deux batteries de 59,9 kWh et 77,5 kWh avec donc respectivement 540 km et 660 km d’autonomie selon le cycle chinois CLTC. Le moteur placé sur l’essieu arrière développe 228 chevaux et pour passer de 0 à 100 km/h, c’est 7,2 secondes sur la version de base. Bref, une fiche technique pour les familles qui cherchent une grosse autonomie sans pour autant payer une fortune.
En termes de recharge rapide, il faut environ 22 minutes pour passer de 30 à 80 % avec la batterie 77,5 kWh. Sur ce terrain, beaucoup de voitures chinoises font bien mieux comme BYD avec sa technologie Fast Charging et sa batterie Blade 2.
Volkswagen a adapté l’habitacle aux attentes des consommateurs chinois. L’écran central mesure 15,6 pouces et un écran de 10,25 pouces est utilisé pour les compteurs. Un affichage tête haute de 25,8 pouces projette les informations dans le champ de vision. Les versions haut de gamme ajoutent un capteur laser LiDAR pour la conduite assistée en ville et sur autoroute.
Pour le reste de l'intérieur, il y a aussi 18 haut-parleurs et des sièges chauffés, ventilés, massants sur la première rangée. Le coffre offre 576 litres d’espace de stockage et jusqu’à 1 796 litres quand la banquette est rabattue. On trouve un espace en plus de 90 litres sous le capot. Bref, d’énormes espaces de stockage pour cocher toutes les cases du SUV électrique destiné aux familles qui effectuent de longs trajets et transportent beaucoup d’effets personnels.
Le SUV électrique utilise une nouvelle architecture électronique développée avec Xpeng. Volkswagen n’est donc pas totalement indépendant sur le marché chinois et doit collaborer avec ses concurrents. Le but pour le constructeur allemand est de récupérer une partie du savoir-faire chinois pour réduire les coûts, accélérer ses projets et proposer des technologies mieux adaptées aux automobilistes chinois.
Comme expliqué plus haut dans le chapeau, la pression est énorme. En juillet 2026, Volkswagen a écoulé 87 099 véhicules en Chine, soit une chute de plus de 40 % sur un an. En 2026, Skoda a quitté le marché chinois après l’effondrement de ses ventes. Le SUV électrique ID. Aura T6 est donc une riposte face aux constructeurs chinois très agressifs en termes de prix et de technologie pour éviter un futur similaire.
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