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La prima Octavia che non si ricarica: Skoda lancia il full hybrid
Debutta la prima Škoda Octavia Full Hybrid: motore 1.5 TSI, zero ricariche alla spina e trazione elettrica nei tratti brevi. Ordinabile da ottobre in due potenze.
Niente cavi, nessuna attesa alle colonnine, ma con la capacità di muoversi a zero emissioni nei brevi tratti urbani. Per la prima volta nella sua storia, Skoda porta al debutto un propulsore full hybrid e sceglie di farlo sul suo modello di punta: la Octavia.
Disponibile sia in carrozzeria berlina sia nella classica variante station wagon (Combi), negli allestimenti Selection e Sportline, la nuova Octavia Full Hybrid propone due livelli di potenza, 100 kW e 125 kW, puntando su un’architettura meccanica che gestisce in autonomia il flusso di energia tra motore termico ed elettrico.
Il cuore del sistema unisce il quattro cilindri a benzina 1.5 TSI evo2 a due motori elettrici, coordinati da una trasmissione automatica monomarcia e da una frizione automatica a innesto diretto sulle ruote anteriori.
La ripartizione dei ruoli tra le due unità elettriche è ben definita:
L’elettronica di bordo sceglie istante per istante tra tre diverse modalità operative senza richiedere alcun intervento a chi guida.
In elettrico puro, la vettura attinge carica direttamente dalla batteria di trazione, garantendo circa due chilometri di autonomia a motore termico spento. Quando subentra la modalità ibrida in serie, il 1.5 TSI si accende ma non muove direttamente le ruote: funziona invece da generatore per alimentare il motore elettrico di trazione. È uno schema impiegato soprattutto fino ai 60 km/h, quando la batteria è scarica o quando si affonda il pedale dell’acceleratore.
Sopra i 60 km/h e nei trasferimenti a velocità costante subentra la modalità ibrida in parallelo. Qui la frizione si chiude e collega direttamente il motore a benzina alle ruote anteriori attraverso un rapporto fisso, sfruttando la massima efficienza meccanica dell’endotermico. In caso di necessità, l’elettrico interviene come boost per erogare extra coppia. In frenata, infine, il motore elettrico rallenta l’auto e ricarica l’accumulatore, integrandosi all’occorrenza con i freni a disco meccanici.
La gamma Octavia Full Hybrid si articola su due gradini di potenza, accomunati dai medesimi motori elettrici e da una velocità massima limitata elettronicamente a 180 km/h:
La batteria di trazione ha una capacità lorda di 1,6 kWh e la gestione elettronica ne mantiene costantemente lo stato di carica tra il 40% e il 90%. È installata sotto la panca posteriore, affiancata da un serbatoio della benzina da 40 litri.