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Actualité : Conduite autonome en ville : BYD lance son offensive européenne en 2027 face à Tesla et Xpeng
BYD lancera sa conduite autonome God’s Eye en Europe dès 2027. Déjà testée à Paris sur la Denza Z9 GT, cette technologie entend bousculer la percée prochaine des systèmes de Tesla et Xpeng.
© BYD - La conduite autonome en ville arrive chez BYD en 2027, mais uniquement sur la luxueuse Denza Z9 GT.
À l’occasion du Mondial de l’Auto de Paris 2026, le géant chinois BYD a officialisé l’arrivée européenne de son système de conduite autonome God’s Eye. Jusqu’ici réservée à la Chine, cette technologie débarquera en 2027 sur la Denza Z9 GT, son break électrique haut de gamme de 1156 ch… facturé à partir de 115 000 €. De quoi concurrencer frontalement le FSD de Tesla, (toujours en attente d’approbation par l’UE), mais aussi le NGP de Xpeng attendu à la même période.
Sur le plan matériel, la Denza Z9 GT embarque déjà tout l’arsenal requis de série pour activer la conduite semi-autonome God’s Eye depuis son lancement européen en avril. S’appuyant sur un capteur LiDAR, 11 caméras, trois radars à ondes millimétriques et 12 capteurs à ultrasons, cette technologie n’attend que quelques optimisations et le feu vert de Bruxelles.
Les propriétaires actuels devraient ainsi bénéficier de la fonctionnalité en 2027 via une simple mise à jour logicielle à distance (OTA). Selon Stella Li, vice-présidente exécutive de BYD, ce dispositif vise à “rendre la conduite en ville moins stressante, des embouteillages aux intersections et ronds-points encombrés”. En pratique, le système gère les arrêts aux feux tricolores, l’insertion dans les ronds-points, les tourne-à-gauche complexes et le contournement des véhicules stationnés en double file.
Il est cependant indispensable d’adapter le logiciel, privé des infrastructures urbaines connectées chinoises, aux particularités du Vieux Continent. Pour ce faire, BYD a dépêché une équipe d’ingénieurs à Paris, qui a déjà parcouru plus de 10 000 km dans la capitale. Si la berline parvient désormais à franchir la place de l’Étoile sans intervention humaine, elle peine encore à anticiper les priorités à droite à visibilité réduite, ainsi que le comportement des piétons aux abords des passages cloutés.
En plus de ce calibrage sur le terrain, BYD doit obtenir l’homologation européenne selon le règlement R171 des Nations unies, sésame attendu par Tesla en décembre et Xpeng en 2027. Il s’agit ici d’une certification de niveau 2, qui ne permet pas de quitter la route des yeux et impose une supervision humaine constante. Le véhicule surveillera de près le regard, la posture de la tête et le maintien des mains sur le volant, sans quoi le système émettra des alertes avant de se désactiver automatiquement.
Une fois ce verrou réglementaire levé, le leader chinois prévoit de décliner progressivement God’s Eye sur le reste de son catalogue européen.
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