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Actualité : Batterie externe en avion : des flammes s’échappent du coffre à bagages en plein vol, voici la règle d’or à respecter en cabine
Une batterie externe a récemment pris feu dans le coffre à bagages d’un vol en Inde. Un incident spectaculaire qui rappelle les règles strictes pour transporter ces accessoires tech en avion.
© s880/Shutterstock - Une batterie externe prend feu en plein vol, un évènement qui ne serait pas arrivé en connaissant les bonnes pratiques.
Les batteries externes sont de retour sur le devant de la scène après un nouveau fait divers en plein vol. Sur un trajet reliant Delhi à Chennai, en Inde, l’une d’elles a explosé, mettant le feu à l’un des coffres à bagages et obligeant le pilote à dérouter l’appareil. Bien que maîtrisé rapidement, cet événement rappelle l’importance de respecter à la lettre les consignes de sécurité en cabine pour éviter un drame à 10 000 m d’altitude.
La scène a eu lieu ce dimanche 11 octobre 2026 à bord d’un Airbus A321 de la compagnie IndiGo transportant 180 passagers. Après l’explosion de la batterie externe dans l’un des compartiments supérieurs, des flammes se sont échappées par les interstices du coffre à bagages. Dès lors, des voyageurs ont tenté d’étouffer le foyer avec leurs sacs, avant que l’équipage n’éteigne définitivement l’incendie. L’appareil s’est ensuite posé en urgence à Hyderabad, soit à un peu plus de 500 km de sa destination finale, sans faire de blessés.
An IndiGo flight operating from Delhi to Chennai reportedly made an emergency landing at Rajiv Gandhi International Airport in Shamshabad after a passenger's 𝐩𝐨𝐰𝐞𝐫 𝐛𝐚𝐧𝐤 caught fire on board. The incident involved flight 6E6115, according to the sources.#IndiGo… pic.twitter.com/JgoFtMVa6u
Ce départ de feu est le résultat d’un phénomène bien connu sur les batteries lithium-ion : l’emballement thermique. Cette réaction est souvent provoquée par une surchauffe ou des chocs répétés, mais aussi par un défaut de fabrication, une surcharge ou une pression exercée sur le boîtier dans un sac trop tassé. Enfermé en hauteur au milieu de vêtements et de bagages inflammables, l’incendie devient beaucoup plus difficile à repérer à temps.
Pour contrer ce risque, le personnel navigant est formé chaque année à des procédures d’urgence bien rodées. Munis de gants et de cagoules respiratoires, les stewards et hôtesses utilisent des extincteurs, isolent l’appareil dans des sacs antifeu ou le plongent directement dans un bac rempli d’eau pour stopper la réaction chimique.
Pour éviter ce genre de péripétie, plusieurs règles strictes s’appliquent désormais sur la quasi-totalité des compagnies aériennes comme Air France, easyJet, Ryanair ou encore le groupe Lufthansa, où certaines pratiques restent très encadrées, voire interdites.
Totalement prohibées en soute, les batteries externes doivent voyager en cabine, mais jamais dans les coffres à bagages. Vous devez impérativement les garder sous surveillance directe, glissées dans la pochette du fauteuil ou un sac placé sous le siège devant vous. Il est également interdit de les utiliser pour recharger un appareil ou de les brancher aux prises pendant toute la durée du vol.
Côté capacité, la limite standard est fixée à deux batteries par passager, sans dépasser 100 Wh par unité, soit environ 27 000 mAh. Un modèle classique de 20 000 mAh (environ 74 Wh) passera donc sans aucune formalité. Au-delà, entre 100 et 160 Wh (soit de 27 000 à 43 000 mAh), leur transport nécessite l’accord préalable de la compagnie.