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Actualité : Une batterie qui prend feu toute seule ? Ce constructeur automobile chinois promet de remplacer gratuitement la voiture entière, sous conditions
En plein changement de fournisseur de batteries, le constructeur chinois Li Auto promet désormais de remplacer gratuitement toute voiture dont l’accumulateur s’enflammerait tout seul.
© Li Auto - Attendu en Europe début 2027, le SUV électrique Li 6 pourrait bénéficier d'une garantie inédite contre les incendies : voici pourquoi.
En plus des limitations d’autonomie, la crainte d’un incendie de batterie reste l’un des principaux freins psychologiques à l’achat d’une voiture électrique. Une situation qui pousse certains constructeurs à multiplier les gages de sécurité pour convaincre les automobilistes. Dans cette course à la confiance, le fabricant chinois Li Auto frappe fort en promettant d’offrir une voiture neuve à tout propriétaire dont l’accumulateur s’enflammerait spontanément. Une annonce choc qui cache surtout un changement de fournisseur délicat, juste avant son arrivée en Europe.
Lors de son événement Power Day du 20 octobre, dédié à ses nouvelles technologies de batteries, de moteurs électriques et de recharge, Li Auto a annoncé qu’il remplacera tous ses véhicules détruits par un modèle neuf de même configuration si un incendie provenait d’un défaut de qualité de la batterie. Il faut cependant que la voiture calcinée réponde aux critères de mise à la casse et que les conditions d’éligibilité soient remplies.
D’un autre côté, le constructeur annonce rembourser l’écart entre la valeur assurée et l’indemnisation de l’assureur pour tout accumulateur prenant feu suite à une collision ou un choc sous le châssis entraînant la destruction totale du véhicule. À cela s’ajoute un autre engagement, celui d’une batterie qui gardera 75 % de sa capacité après huit ans ou 160 000 kilomètres parcourus, dépassant ainsi légèrement les exigences de la norme Euro 7 (nécessaire à la commercialisation de ses futurs modèles en Europe), fixée à 72 %.
De belles promesses qui ont un objectif simple : rassurer les acheteurs, alors que l’entreprise délaisse les cellules du géant CATL, qui équipaient plus d’un million de ses véhicules sans aucun départ de feu spontané. Li Auto a en effet choisi de les remplacer par des batteries issues d’une co-entreprise gérée à parts égales avec Sunwoda (un autre fabricant chinois de batteries), dont le constructeur a acquis 8,79 % de la branche automobile pour 2,65 milliards de yuans. Or, ce changement de partenaire suscite de vives inquiétudes chez les clients, qui passent d’un leader mondial au bilan irréprochable à un fournisseur déjà épinglé pour des problèmes de fiabilité.
Sunwoda traîne en effet une lourde casserole, notamment après avoir payé 608 millions de yuans début 2026 pour des batteries défectueuses livrées entre 2021 et 2023 à Vremt, la filiale dédiée aux accumulateurs de Geely. De son côté, Li Auto a lui aussi de quoi se méfier après avoir dû rappeler 11 411 monospaces Mega en octobre 2025 suite à un incendie provoqué par la corrosion de plaques de refroidissement.
Six semaines plus tôt, le 5 septembre 2026, Xiaomi avait annoncé une garantie similaire pour ses batteries conçues avec CALB et Sunwoda, faisant de cette couverture une véritable norme en Chine alors que Li Auto prépare le lancement européen de son SUV Li 6 début 2027 en Norvège et aux Pays-Bas.
D’un côté, Li Auto cherche donc à sortir de sa dépendance envers CATL pour ses batteries, et de l’autre, il tente d’acheter la confiance des clients avec une garantie choc pour faire oublier le passif de son nouveau partenaire. Un choix honorable, mais qui fait déjà tache alors que son lancement en Europe approche à grands pas. L’exécution devra donc être irréprochable, en espérant que les conducteurs du Vieux Continent auront eux aussi droit à une couverture similaire si ces batteries équipent bien la version européenne du SUV Li 6.
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