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Actualité : Stellantis victime d’un vol de batteries d'une valeur de 500 000 €, une remorque entière a été dérobée en pleine nuit
Une remorque remplie de cellules de batteries, estimée à 500 000 €, a été volée près de l’usine Stellantis de Hordain (Nord). De quoi donner des sueurs froides à toute la chaîne logistique du géant automobile.
© emirhankaramuk/Shutterstock - Stellantis victime d'un vol de cellules de batteries juste en face de son usine de Hordain.
Les composants de voitures électrifiées séduisent les voleurs, et Stellantis vient d’en faire les frais avec une pleine remorque de cellules de batteries subtilisée. Destinées aux véhicules hybrides et électriques du groupe, elles ont tout simplement été dérobées à deux pas de son usine nordiste de Hordain. D’après une source proche du dossier, le butin atteindrait un demi-million d’euros. Cependant, sa revente s’avère bien plus compliquée que prévu.
Les faits remontent à une quinzaine de jours, près de Valenciennes. En pleine nuit, des malfaiteurs ont déjoué les dispositifs de sécurité pour repartir avec un poids lourd stationné chez GSF, un prestataire logistique situé juste en face du site industriel de Hordain. Contacté par l’AFP, Stellantis a confirmé ce vol chez son sous-traitant, qui a déposé plainte auprès de la gendarmerie dans la foulée. Selon La Voix du Nord, l’enquête a été confiée à la police judiciaire de Lille, qui privilégie la piste du grand banditisme et une équipe particulièrement bien renseignée.
À Hordain, où quelque 600 utilitaires Peugeot, Citroën, Opel et Fiat sont assemblés chaque jour, ces modules alimentent des “ateliers très spécialisés”. Stellantis explique qu’on “y ajoute la partie électronique” avant de les glisser “dans un bac d’acier pour en faire une batterie”. Si ces cellules renferment des métaux critiques comme le lithium, le nickel, le manganèse ou le cobalt, écouler la marchandise au marché noir s’annonce complexe en raison d’une traçabilité étroite et de fortes contraintes de manipulation.
Si Stellantis ne signale aucune perturbation de production, l’affaire montre que le transport de ces pièces clés reste vulnérable, alors que le constructeur concentre sa production de batteries dans le Nord. À quelques dizaines de kilomètres de là, son ancienne usine de moteurs thermiques de Douvrin a d’ailleurs définitivement fermé le 30 octobre, et une partie des salariés de Stellantis a rejoint la gigafactory de batteries ACC implantée juste à côté. Pour rappel, ce site avait lui-même été ciblé fin 2025 par des vols de matériel électroportatif et de carburant, menant à l’interpellation de trois hommes en métropole lilloise.
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Journaliste actus sur Les Numériques. Passionné de nouvelles technologies et amoureux éperdu des produits Apple.