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Wie trotz Blockade der Straße von Hormus Öl aus der Region fließt
Trotz der Blockade der Straße von Hormus ist zuletzt wieder mehr Öl auf den Weltmarkt gelangt. Eine NDR-Analyse von Schiffsdaten zeigt, warum die Preise dennoch hoch blieben.
Anfang Juni steuert der Rohöltanker "Mombasa B" auf die Straße von Hormus zu. Die Meerenge ist für den Ölhandel in der Golfregion entscheidend - und seit März blockiert. Nach den Angriffen der USA und Israels Ende Februar hat Iran damit gedroht, Schiffe anzugreifen, die die Meerenge passieren.
Die "Mombasa B" durchquert sie trotzdem. Kurz vor der Meerenge schaltet der Tanker sein AIS-Funksignal ab, über das Schiffe ihre Position melden. Seine letzte bekannte Position liegt im Persischen Golf. Einen Tag später taucht der Öltanker wieder auf - wie Schiffstracking-Plattformen zeigen. Er liegt vor Fujairah, einem Hafen der Vereinigten Arabischen Emirate auf der anderen Seite der Meerenge.
Die Durchfahrt der "Mombasa B" ist kein Einzelfall, sondern Teil eines neuen Transportsystems, mit dem Öl trotz der Blockade durch die Straße von Hormus gelangt. Eine NDR-Analyse sowie Daten des Schifffahrtsdienstleisters Kpler zeigen, dass immer wieder Öltanker die Meerenge durchqueren. Und das zeigt Wirkung: Im September und Oktober wurde aus der Golfregion zeitweise sogar mehr Öl exportiert als vor Beginn des Iran-Kriegs.
Trotzdem sind die Preise für Rohöl weiterhin auf hohem Niveau. Auch wenn sich die Situation auf dem Weltmarkt zuletzt entspannte, lagen sie seit Anfang Oktober zumeist bei mehr als 100 Dollar pro Barrel. Christiane Baumeister, Professorin für Ökonomie an der Universität Notre Dame in den USA, führt das auf die anhaltende Unsicherheit zurück. "Wie viele Schiffe von Tag zu Tag wirklich herauskommen, schwankt stark", so Baumeister. Das Risiko sei hoch, da Iran weiterhin täglich Schiffe angreife.
Trotz der Gefahr nehmen Reedereien das Risiko auf sich, um wieder mehr Öl durch die Straße von Hormus zu transportieren. Dabei gibt es zwei Wege: Entweder durchqueren ihre Schiffe die Meerenge direkt oder sie nutzen ein neues Shuttle-System vor der Küste Omans. Auf Satellitenbildern sind dort viele dicht an dicht liegende Schiffe zu sehen.
Auch die "Mombasa B" wird als Shuttle-Schiff eingesetzt. Sie bringt Öl durch die Meerenge zu einem Platz an der Küste Omans. Dort wird das Öl auf ein anderes Schiff umgeladen, das es nach Asien transportiert.
Dieses Satellitenbild zeigt Tanker, die vor der Küste Omans bereitliegen, um neues Öl über das Shuttle-System zu laden.
Die USA unterstützen die Durchfahrt durch die Meerenge und auch das Shuttle-System mit Schiffen, Flugzeugen und Drohnen. Trotzdem kommt es nach Angaben der britischen Seesicherheitsstelle UKMTO vermehrt zu iranischen Angriffen auf Tanker. Auch die "Mombasa B" wird getroffen: Am 13. Juli schlägt ein Flugkörper in das Schiff ein. Ein Besatzungsmitglied stirbt, weitere werden verletzt.
Das hohe Risiko und der aufwendige Transport über das Shuttle-System schrecken viele Reedereien ab. Nur wenige sind bereit, ihre Schiffe auf dieser Route einzusetzen. Die Nachfrage nach geeigneten Tankern sei daher "sehr hoch", sagt Yesar Al-Maleki, Analyst beim Fachinformationsdienst Middle East Economic Survey. Die Kosten für Transport und Versicherung sind drastisch gestiegen. Auch das trägt zu den hohen Ölpreisen bei.