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I termici potrebbero sparire entro il 2040: il CEO di Mercedes spiega il futuro dei motori
Secondo Mercedes i motori termici avranno ancora 10, massimo 15 anni di vita e si integreranno sempre più ai modelli elettrici
Il CEO di Mercedes, Ola Källenius, ritiene che i motori a benzina e diesel dureranno ancora al massimo altri 15 anni e dopo tutti i brand dovranno fari i conti con la tecnologia elettrica. In sostanza, nell’immediato, il marchio della Stella a tre punte non ha intenzione di stoppare la produzione di motori tradizionali, ma si prevede un futuro dell’automotive sempre più silenzioso. La Casa di Stoccarda ha intenzione di accompagnare la transizione a piccoli passi, continuando a offrire una gamma di propulsori differenziata in base alle esigenze dei clienti.
Il traguardo finale, nonostante dei numeri ancora al di sotto delle aspettative, rimane la mobilità a zero emissioni, ma tempi e modalità cambieranno in base all’andamento dei mercati. La Mercedes continuerà a investire sulla tecnologia elettrica nei prossimi anni, dando lustro ai motori termici almeno sino al 2040. Una prospettiva che rappresenta un colpo al cuore per i tradizionalisti, ma il futuro rimane una pagina bianca ancora tutta da scrivere.
Il manager svedese ha occupato la presidenza della direzione di Mercedes-AMG nel 2010 e dal 2013 è membro del comitato esecutivo di Mercedes-Benz Cars come responsabile delle vendite. Le redini della Casa tedesca le ha assunte, come presidente del consiglio di amministrazione di Daimler AG, il 22 maggio 2019 dopo il pensionamento di Dieter Zetsche. Ola Källenius, da sempre sostenitore delle nuove tecnologie, si è sbilanciato sulla vita dei motori a benzina e diesel in occasione di un incontro con la stampa avuto in India, annunciando come il passaggio all’elettrico va intenso come una trasformazione industriale lunga 20-25 anni.
Secondo il dirigente dell’azienda tedesca non si può ancora fissare una data precisa, come il 2030 o il 2035, per la commercializzazione di sole vetture elettriche, dato che i mercati potranno evolversi. Källenius ha sottolineato gli investimenti su una nuova generazione di propulsori e sul V8, descrivendo i motori predisposti per i requisiti Euro 7. Tutto quindi dipenderà anche dalla domanda, dato che risulterà decisiva nella creazione di nuovi propulsori.
La medesima strategia verrà applicata anche al gasolio, che Mercedes continua a considerare determinante sui veicoli commerciali leggeri e per le vetture più grandi utilizzate sulle lunghe distanze. Källenius ha fatto l’esempio di chi per lavoro deve affrontare 60.000 / 70.000 km all’anno, e ha diverse esigenze di mobilità rispetto agli acquirenti di citycar full electric. Il diesel, per questi specifici casi, risulta ancora la soluzione più adatta per affrontare spostamenti impegnativi, nonostante il rialzo dei prezzi presso i distributori.
Mercedes-Benz sta programmando il lancio di 40 nuovi modelli nell’arco di 3 anni, sia con motorizzazioni elettriche che a combustione. Come Toyota e altri top brand mondiali il segreto di un listino di successo risiede nell’applicazione di una strategia multi energia. I progressisti del green saranno accontentati con sempre più modelli a batteria, ma per coloro che continuano a guidare auto a benzina o diesel non mancheranno nuove proposte, ibride comprese. Il marchio di Stoccarda non è disposto a fissare una dead line precisissima, ma l’orizzonte temporale previsto pare essere plausibile.