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Japan: Sony und JR East wollen 40 Bahnhöfe mit UWB-Ticketgates ausstatten
UWB kennt man vor allem von Apples Airtags. Die Präzision im Nahbereich lässt sich aber auch für Tickets nutzen. Das Smartphone kann dann in der Tasche bleiben.
Die Ticketgates an zahlreichen Bahnhöfen in Tokio werden mit UWB ausgerüstet.
Während die Deutschen noch Bahnsteigkarten lösen, geht in Japan bereits die nächste Generation kontaktloser Tickets in Betrieb. Die japanische Bahngesellschaft JR East will in Zusammenarbeit mit Sony insgesamt 40 Bahnhöfe mit neuen Ticketgates ausstatten, welche die mobilen Suica-Karten auch mit Ultra-Wideband (UWB) unterstützen.
Ultra-Wideband eignet sich besonders gut für die präzise Lokalisierung von Gegenständen. Bisher setzt das Ticketsystem auf NFC und Smartphone oder Karte. Sie müssen beim Passieren an das Gate gehalten werden. Die neuen Zugangssysteme kommunizieren mit dem UWB-Chip im Smartphone und erkennen dank Sonys „Spatial Authentication Platform AirAuth“ ein gültiges Ticket oder Guthaben.
Der Vorteil: Dank UWB kann das Smartphone in der Hosentasche oder dem Rucksack bleiben. Es ist eine Alternative zu den in Japan ebenfalls getesteten Ticketgates mit Gesichtserkennung (Face Pass). Wie Kyodo News berichtet, hat Face Pass aber Akzeptanzprobleme in Ōsaka.
Die Umsetzung folgt nach einem erfolgreichen Testlauf auf dem neuen Bahnhof Takinawa Gateway City. JR East und Sony wollen 2027 zunächst 14 Stationen auf Tokios Ringlinie (Yamanote Line) mit UWB-Ticketgates ausstatten. Darunter fällt auch die Station Shinagawa, die aktuell im laufenden Betrieb aufwendig umgebaut wird. Bis zum Frühling 2028 sollen dann 40 Stationen mit den UWB-Gates ausgestattet werden.
Darunter sind auch Stationen an beiden Flughäfen der Hauptstadt, sofern die Fluggäste sich für JR-Züge oder die Monorail entscheiden. Bei anderen Anbietern muss Mobile Suica wie üblich per NFC genutzt werden (Touch & Go). Dieser Weg bleibt weiter offen. JR East will bis Ende 2031 auch Shinkansen-Stationen mit der Technik ausstatten.
Japans Ticketsysteme müssen schnell sein, weil japanische Fahrgäste recht flott durch die Ticketgates laufen. Laut einem Bericht der Japan Times ist das UWB-Ticketing-System schnell genug und benötigt weniger als 200 ms.
Für Touristen setzen japanische Bahngesellschaften auch auf separate, aber langsamere EMV-Contactless-Leser für Kreditkarten und Debitkarten. Das deutsche E-Ticket ist ebenfalls recht langsam. Dabei hatte die BVG Ende der 1990er-Jahre schon mal ein schnelles Ticketsystem, das BVG Tick.et.
Mobile Suica ist die Smartphone-Variante der Suica-Karten (Super Urban Intelligent Card), die per Felica-Chip/RFID kontaktlos mit Ticketgates kommunizieren. Solche IC-Karten sind in Japan weit verbreitet und wer nur in Großstädten unterwegs ist, kann Suica fast ohne Einschränkungen nutzen. Im ländlichen Bereich wird es aber selbst bei Bahnen schnell schwierig. Das macht eine landesweite Umsetzung von Mobile Suica UWB erst einmal unwahrscheinlich, auch wenn Sony offensichtlich Interesse daran hat.