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Des camions de pompiers bloqués par l’AdBlue en plein incendie en France : comment l’Allemagne a réglé ce problème depuis 2018
Le 3 juillet 2026, lors d’une démonstration de lutte contre les feux de forêt devant la préfète de Gironde, Marc Vermeulen, directeur du service départemental d’incendie et de secours (SDIS 33), a relancé une demande déjà ancienne : une dérogation aux normes antipollution pour les engins de secours.
Fin juillet, une vidéo où il affirme que les camions de pompiers « n’ont pas de dérogation par rapport à ces normes européennes » a tourné en boucle sur X (ex-Twitter). Le message qui s’est imposé : une norme écologique empêcherait d’éteindre les incendies. La réalité technique et juridique est bien plus nuancée comme nous allons le voir.
[ 🇫🇷 FRANCE ]🔸 Il y a quelques semaines, le SDIS 33 alertait sur les difficultés liées à l’AdBlue, imposé par les normes européennes antipollution, dont les réservoirs se vident rapidement lors des longues interventions. Des véhicules de sapeurs-pompiers doivent ainsi… pic.twitter.com/FKqXYiuglL
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Le décor, on le connaît : la Gironde brûle, les évacuations s’enchaînent, et chaque été relance les mêmes interrogations sur nos véhicules face aux flammes, de la voiture électrique qu’on cherche à évacuer jusqu’au véhicule bloqué des heures dans un bouchon, climatisation à fond.
Pendant que les habitants suivent les feux quasiment en direct sur des cartes citoyennes ou directement dans Google Maps, les pompiers, eux, composent avec un problème mécanique bien réel.
D’abord, de quoi parle-t-on ? L’AdBlue est une solution d’urée, environ un tiers d’urée pour deux tiers d’eau déminéralisée, injectée dans la ligne d’échappement. C’est un liquide présent dans tous les moteurs diesel récent pour la dépollution.
Au contact d’un catalyseur SCR (pour Selective Catalytic Reduction, réduction catalytique sélective), elle transforme les oxydes d’azote, les NOx nocifs pour les voies respiratoires, en azote et en vapeur d’eau, deux composants inoffensifs. Ce dispositif nettoie les gaz du diesel.