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Actualité : BYD censure un internaute chinois un peu trop critique de la qualité des batteries de ses voitures électriques
Quand BYD tente de censurer un blogueur, ça donne une affaire qui dure depuis mai dernier. Le constructeur chinois a porté plainte contre Cai Shen Dao suite à ses tests sur les batteries Blade 2. Selon lui, ce composant des voitures électriques de BYD surchauffe énormément. Le conflit dure depuis des mois entre les deux camps.
C'est le 30 juillet 2026 que Cai Shen Dao a annoncé la plainte sur Weibo. Le blogueur affirme que BYD l'a signalé au commissariat du district de Songjiang, à Shanghai. L'expert automobile a remis des centaines de pages de mesures aux enquêteurs. BYD et la police de Shanghai n'ont rien confirmé à ce stade, que ce soit le dépôt de plainte ou l'ouverture d'une enquête.
Tout a commencé au mois de mai pendant un stream. Cai Shen Dao a filmé la charge rapide d'un Fangchengbao Tai 3, un tout-terrain de BYD équipé de la fameuse batterie Blade 2. La charge est passée de 8 à 97 % sous les caméras
Sauf que voilà, les cinq sondes posées sur les cellules ont relevé un pic de 76,42 degrés en surface. Le système de gestion de la batterie affichait environ 71 degrés pendant la charge. L'écart entre les sondes atteignait 6,5 degrés selon leur position. La voiture électrique n'a montré aucune panne et pas d'emballement thermique.
Mais pourquoi ces écarts de température ? Les sondes du blogueur mesurent la surface externe des cellules à un point précis. Le système de gestion de la batterie calcule une valeur depuis ses propres capteurs, placés ailleurs entre les cellules.
La référence chinoise recommande un plafond d'environ 65 degrés pour des cellules au lithium-fer-phosphate. Une cellule tourne entre 20 et 30 degrés en temps normal. Les deux mesures ne portent pas sur le point identique de la batterie et tout se joue sur cette différence. Et le conflit a duré plusieurs mois avec une autre vidéo du blogueur critique contre la qualité des batteries Blade 2 de BYD.
BYD défend ses batteries depuis le début du conflit. Sun Huajun, patron de la division batteries de BYD, a répondu aux critiques dans la presse chinoise. "70 degrés était la limite cognitive du passé", assure Sun Huajun face aux critiques.
Rappelons que c'est le 5 mars 2026 que la batterie Blade 2 est sortie avec une charge de 10 à 97 % en neuf minutes. BYD ambitionne d'installer 20 000 stations de charge ultra-rapide en Chine avant la fin de l'année. Sauf que le débat public entre le blogueur et BYD s'est quelque peu transformé en censure.
Car au début du mois de juillet, l'Administration du cyberespace de Shenzhen a restreint les comptes du blogueur. Tout est coupé pour le blogueur que ce soit la publication, les commentaires et même ses revenus sur WeChat, Bilibili, Douyin et Weibo. Ces restrictions se basent sur un motif d'informations de test trompeuses et d'atteinte à la réputation d'une entreprise.
Le tout dans le cadre de la campagne nationale Qinglang qui contrôle (pour ne pas dire censure) les contenus en ligne. Notamment celles de citoyens qui critiquent des entreprises soutenues par le gouvernement chinois. Malgré tout ce remue-ménage, Cai Shen Dao a payé le Guolian Research Institute, un centre national de la batterie, pour refaire la mesure. Le 15 juillet 2026, la vidéo des résultats est sortie.