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On sait comment la Denza Z9GT de BYD a pu charger à 720 kW sur une borne française de 600 kW : l’opérateur explique ce record
L’histoire avait fait parler d’elle : il y a quelques jours, un employé de BYD France rapportait avoir rechargé une Denza Z9GT, tout juste lancée en France, à une puissance de 720 kW sur une borne Atlante pourtant annoncée à 600 kW.
Un exploit étonnant qui méritait d’être approfondi. Interrogé par nos soins, Atlante nous confirme aujourd’hui : le pic est réel, mesuré dans ses outils de supervision et validé par ses équipes techniques. En quatre minutes, la voiture a récupéré plus de 40 % de sa batterie.
Comment dépasser le plafond d’une borne ? En réalité, les 600 kW correspondent à la puissance maximale annoncée par point de charge, pas à la limite physique de la station. Selon Atlante, le pic de 720 kW correspond à la puissance maximale de l’unité de puissance, c’est-à-dire l’armoire qui alimente les bornes.
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Il n’a duré que quelques secondes avant de retomber autour de 600 kW, la valeur habituelle. Entre-temps, la station répartit dynamiquement la puissance disponible selon les véhicules branchés et leurs besoins. Bref, la Denza s’est retrouvée seule à profiter de toute la cavalerie de l’armoire, le temps d’un instant.
Cette répartition de la puissance n’est pas isolée à Atlante : la marque de bornes de recharge italienne Alpitronic utilise ce même principe pour sa technologie « HYC 1000 » : un cabinet de puissance répartit ses 1 000 kW sur les différentes bornes rattachées selon les besoins de chaque voiture électrique branchée.
Encore faut-il une voiture capable d’avaler autant. La Denza Z9GT, marque haut de gamme du groupe BYD, embarque une batterie Blade de deuxième génération de 122 kWh et une architecture proche des 1 000 volts : c’est cette tension élevée qui autorise des courants et des puissances de charge extrêmes avec une recharge possible jusqu’à 1 500 kW – la voiture n’était donc qu’à la moitié de ses capacités lors de l’expérience sur la station Atlante !
C’est grâce à cette technologie, baptisée Flash Charging, que la Denza vise une recharge de 10 à 70 % en cinq minutes sur une borne dédiée et conçue par BYD qui n’existe pas encore en France (Denza vise 3 000 bornes en Europe d’ici la fin de l’année, un cap qui paraît de plus en plus compliqué à atteindre).
Pour aller plus loin
J’ai testé la recharge en 5 minutes de la Denza Z9GT de BYD en France : mission accomplie, mais avec quelques contraintes
Pour situer le niveau, la voiture électrique qui se recharge le plus fort après la Z9GT est le Xpeng G9, une autre chinoise, qui plafonne à 525 kW en pic pour une recharge de 10 à 80 % en 12 minutes. La grande majorité des voitures électriques vendues en Europe tournent, elles, entre 150 et 300 kW. Autant dire que très peu de modèles sont aujourd’hui taillés pour soutenir une puissance pareille, ce qui rend l’exploit (autant celui de la voiture que celui de l’infrastructure) remarquable.