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Bonne nouvelle pour la Renault 4 électrique : la batterie et le moteur de la R5 la moins chère bientôt disponible
Après deux ans de règne sans partage sur le marché des citadines électriques en Europe, la Renault 5 E-Tech voit sa domination remise en question par plusieurs arrivées chinoises (Geely E2, MG4 Urban) et l’offensive de Volkswagen (ID. Polo, Cupra Raval).
De quoi convaincre Renault d’offrir plusieurs nouveautés sur sa citadine phare : outre quelques évolutions cosmétiques, la version Five d’entrée de gamme (à moins de 25 000 euros) reçoit le plus gros des changements avec une nouvelle batterie LFP et un nouveau moteur.
Pour rappel, la batterie de la Renault 5 Five passe de la chimie NMC (nickel-manganèse-cobalt) à la LFP (lithium-fer-phosphate), une technologie plus robuste et plus économique mais moins dense énergétiquement.
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De fait, la capacité utile baisse de 40 à 36,5 kWh, mais l’autonomie est quasiment identique (305 km selon le cycle WLTP) grâce à l’implantation d’un nouveau moteur à aimant permanent de 80 kW (110 ch) ; une technologie introduite chez Renault avec la Twingo électrique, qui a pour bénéfice d’être bien plus sobre que les rotors bobinés utilisés actuellement.
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Grâce à cette batterie plus économique (peut-être aussi en rognant un peu sur les marges), Renault a pu installer une charge rapide de série sur cette version, auparavant dénuée de cette fonction pourtant cruciale sur une voiture électrique, tout en maintenant le prix d’accès à 24 990 euros hors bonus écologique.
Vous l’aurez compris, cette nouvelle batterie et ce nouveau moteur sont pour le moment réservés à une seule version de la Renault 5. Peut-on espérer une disponibilité étendue au reste de la gamme ?
Contactée par nos soins, la marque reste pour le moment très prudente, mais confirme que la chimie LFP et le nouveau moteur arriveront à terme sur le reste des modèles reposant sur la plateforme RGEV small (anciennement AmpR Small) (anciennement CMF-B EV).
Il faut par ici comprendre que la Renault 4 E-Tech en profitera également, mais aussi la Nissan Micra électrique basée sur la R5 ; peu de chances en revanche que l’Alpine A290 soit concernée, avec son moteur spécifique et sa grande batterie.