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Tesla startet Cybercab-Robotaxi in Austin, NHTSA leitet Audit ein
Tesla hat sein lenkradloses Cybercab in Austin gestartet. Die US-Verkehrsbehörde NHTSA hat umgehend ein Audit zu rund 1000 Fahrzeugen eingeleitet.
Tesla hat am 3. September 2026 seinen Cybercab-Robotaxi-Dienst offiziell in begrenzten Zonen von Austin, Texas, gestartet. Das zweisitzige Fahrzeug mit Schmetterlingstüren ist ausschließlich für den autonomen Betrieb konzipiert, es verzichtet vollständig auf Lenkrad, Pedale und Spiegel. Die US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA reagierte unmittelbar und kündigte an, die Situation zu bewerten.
Wie Tesla auf seiner Robotaxi-Webseite mitteilt, ist der Dienst öffentlich zugänglich. Teslas VP of AI Software Ashok Elluswamy bestätigte auf dem Launch-Event: „Es steht der gesamten Öffentlichkeit offen.“ Allerdings dürfen Kinder unter 13 Jahren vorerst nicht mitfahren. Laut Registrierungsdaten aus Texas hat Tesla insgesamt 420 autonome Fahrzeuge im Bundesstaat angemeldet, davon 45 Cybercabs. Zum Vergleich: Waymo betreibt in Texas 988 Fahrzeuge und insgesamt rund 4000 in 14 US-Städten.
Der Cybercab setzt acht Kameras für eine 360-Grad-Umfelderfassung ein und verzichtet komplett auf Lidar und Radar. Als Rechenplattform dient der HW4-Computer mit der FSD-Software (Version 14.x), die auf Level-4-Betrieb innerhalb definierter Geozonen ausgelegt ist. Der Zweisitzer wiegt mit rund 1412 Kilogramm etwa 320 Kilogramm weniger als das leichteste Model 3 und nutzt einen vorn montierten Permanentmagnet-Motor mit 163 Kilowatt Leistung. Die 48-kWh-Batterie soll laut inoffiziellen Schätzungen eine EPA-Reichweite von circa 290 bis 300 Meilen (ca. 483 km) ermöglichen; eine offizielle EPA-Zertifizierung steht noch aus.
Das Sicherheitskonzept stützt sich neben der Software auf Front-, Seiten- und Knie-Airbags. Offizielle Crashtest-Ratings von NHTSA oder NCAP liegen bislang nicht vor. Anders als bei den bisher eingesetzten Model-Y-Robotaxis, die noch über konventionelle Bedienelemente verfügen, ist beim Cybercab eine manuelle Übernahme durch Passagiere konstruktionsbedingt ausgeschlossen.
Die NHTSA hat am 4. September 2026 ein Audit zu etwa 1000 Cybercab-Fahrzeugen eingeleitet. Kernfrage ist, auf welcher Grundlage Tesla die Konformität mit den Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS) attestiert hat. Üblicherweise sind darin fest installierte manuelle Bedienelemente wie Lenkrad und Bremspedal vorgeschrieben. Parallel läuft eine umfassendere Untersuchung der FSD-Software, die rund 3,2 Millionen Tesla-Fahrzeuge betrifft. Anlass sind unter anderem 15 dokumentierte Unfälle im Robotaxi-Betrieb seit dem Pilotstart im Juni 2025 sowie Berichte über Fahrfehler.
Die Ergebnisse der Prüfung durch die NHTSA dürften auch in Europa aufmerksam verfolgt werden. Ein lenkradloses Robotaxi wirft in der EU Fragen zu UN-ECE-Regelungen, Typgenehmigungen und der KI-Verordnung auf, ganz abgesehen von datenschutzrechtlichen Aspekten der permanenten Kameraerfassung unter der DSGVO.
Erste unabhängige Tests zeichnen ein ernüchterndes Bild der Alltagstauglichkeit. Reuters berichtet von langen Wartezeiten und teils fehlender Verfügbarkeit in Dallas und Houston. Bei drei Testfahrten in Dallas habe das Robotaxi den Reporter nicht zum eigentlichen Ziel innerhalb der offiziellen Servicezone gebracht, sondern rund 15 Gehminuten entfernt abgesetzt. Tesla reagierte nicht auf Anfragen zu diesen Serviceproblemen.
Bemerkenswert ist auch die Kommunikationsstrategie rund um den Launch: Tesla verzichtete auf einen öffentlichen Livestream und lud statt klassischer Journalisten vor allem Tesla-freundliche Influencer ein, die vorab eine Verschwiegenheitserklärung unterzeichnen mussten. Elon Musk selbst blieb dem Event fern. Die Produktpräsentation dauerte laut The Verge nur rund 15 Minuten. Selbst innerhalb der Tesla-Community stieß die Abschirmung auf Kritik, das Portal „Not a Tesla App“ warf dem Unternehmen vor, beim Launch „den Ball fallengelassen“ zu haben.
Tesla betreibt seinen Robotaxi-Dienst mit autonomen Model-Y-Fahrzeugen seit Juni 2025