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Trafic Van E-Tech: il van elettrico Renault da 450 km
Il Renault Trafic Van E-Tech Electric aprirà una gamma di cinque nuovi veicoli commerciali leggeri attesi entro il 2028. Presentato all’IAA Transportation 2026 di Hannover, il furgone inaugura la strategia futuREady dedicata al settore professionale e rappresenta la quarta generazione del Trafic. Il lancio commerciale europeo è previsto per la fine del 2026.
La novità tecnica principale è sotto la carrozzeria: il Trafic elettrico è il primo modello Renault sviluppato intorno all’architettura Software Defined Vehicle di Ampere. La piattaforma skateboard integra il motore sull’asse posteriore e adotta un sistema elettrico a 800 V, una configurazione pensata per liberare spazio utile e rendere più flessibile la disposizione delle varianti professionali.
Renault proporrà due batterie. La versione Comfort Range utilizza celle NMC e punta a un’autonomia massima di circa 450 km nel ciclo WLTP. La successiva Urban Range impiegherà invece una batteria LFP priva di nichel e cobalto, con una percorrenza dichiarata di circa 350 km. Grazie all’architettura a 800 V, la ricarica dal 15% all’80% richiederà circa 20 minuti.
Le configurazioni L1 e L2 offriranno rispettivamente fino a 5,1 e 5,8 metri cubi di volume di carico. La portata potrà raggiungere 1,25 tonnellate, mentre la capacità di traino arriverà a 2 tonnellate. Specifiche e caratteristiche destinate al mercato italiano sono raccolte nella pagina ufficiale del Trafic Van E-Tech Electric.
La produzione sarà affidata allo stabilimento francese di Sandouville. Accanto al furgone chiuso sono previste varianti telaio cabinato, pianale cabinato, cassone fisso, ribaltabile e cargo box, così da coprire impieghi differenti senza modificare la base elettrica e software del veicolo.
Il Trafic sarà quindi il primo tassello operativo della roadmap Renault per i commerciali. Il piano fissa il traguardo complessivo dei cinque modelli entro il 2028, mentre per ora non sono stati indicati nomi, caratteristiche e calendario dettagliato degli altri quattro veicoli. La fase più vicina resta la commercializzazione europea del nuovo furgone, prevista entro la fine dell’anno.
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