// STADT-BREMERHAVEN — MOBILE & WEB
Volkswagen (VW) präsentiert „Mission Efficiency“: E-Auto mit extrem niedrigem Verbrauch
von André Westphal
14. Sep. 2026 |
15
Volkswagen (VW) hat ein Konzept vorgestellt, das manche Leser aufhorchen lassen könnte. So gibt es hier in den Kommentaren ja immer wieder Debatten über die Reichweite von Elektroautos. Hier hat VW nun sein seriennahes E-Auto mit dem Codenamen "Mission Efficiency" präsentiert. Es hat laut dem deutschen Hersteller einen Aerodynamik-Weltrekord aufgestellt. Demnach setzt es mit einem cW-Wert von 0,158 die neue Bestmarke aller straßenzugelassenen Autos.
Auch einen Effizienz-Weltrekord schreibt man sich auf die Fahnen. So erreicht Mission Efficiency laut VW einen Durchschnittsfahrverbrauch von 6,89 kWh/100 km. Bei einer "Idealfahrt" ergab sich ein Verbrauch von sogar nur 6,48 kWh/100 km. Bei so einer Fahrt bleibt unter anderem die Geschwindigkeit (in diesem Fall 68 km/h) konstant. Zudem fehlen Steigungen und Nebenverbraucher wie die Klimaanlage sind deaktiviert. Mission Efficiency basiert technisch wie auch die beiden Modelle ID. Polo und ID. Cross auf dem MEB+ mit Frontantrieb.
Auf Verbrauchsfahrt über eine Distanz von 1.278,36 km vom deutschen Volkswagen-Entwicklungszentrum in Wolfsburg via Poznan (Polen) und Olmütz (Tschechien) in die österreichische Hauptstadt Wien lag der Realverbrauch des Mission Efficiency bei 7,51 kWh/100 km inklusive Ladeverluste (6,89 kWh/100 km ohne Ladeverluste). Zurückgelegt wurde die Strecke laut dem Hersteller mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 67,72 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 138 km/h. Die 54,9 kWh große Batterie (netto) wurde während der Fahrt lediglich einmal geladen. Bei der Ankunft in Wien betrug die verbliebene Restreichweite noch 164,0 km.
VW erklärt, dass Mission Efficiency zusätzliche Energiegewinnung über Solarzellen in Dach und Heckscheibe einsetzt. Übernommen wurden aus dem ID. Polo die 99 kW (135 PS) starke E-Maschine und die Hochvoltbatterie. Aerodynamik spielt hier ansonsten eine erhebliche Rolle. Das E-Auto setzt etwa auf eine strömungsoptimierte Tropfenform und einen vollständig verkleideten Unterboden.
Die Türen des Mission Efficiency weisen rahmenlose Scheiben auf, die Türgriffe wurden zugunsten der Luftströmung in die Außenhaut integriert. Ab 80 km/h liegt der Verbrauch mehr als 30 % unter dem der Serienvariante des ID. Polo. Bei 140 km/h benötigt der Mission Efficiency etwa so viel Energie wie der ID. Polo bei 100 km/h.
Volkswagen hat Mission Efficiency als 4.775 mm langes und 1.392 mm hohes Coupé aufgebaut. Es gibt 2+2 Sitze sowie einen Kofferraum mit 481 Litern Volumen. Während der Innenraum vorne uneingeschränkt genutzt werden kann, sind die zwei hinteren Sitzplätze aber nur für Passagiere bis etwa 1,60 m Größe vorgesehen. Das ist natürlich schon eine herbe Einschränkung.
Der Prototyp weist laut Volkswagen bereits eine EU-Straßenzulassung auf und erfüllt die entsprechenden Schutz-, Festigkeits- und Crashanforderungen. Ein Photovoltaiksystem mit 370 W Leistung ist in Glasdach und Heckklappe integriert und versorgt Verbraucher des Bordnetzes. Schenkt man VW Glauben, dann kann das je nach Jahreszeit, Region und Wetter die reale Reichweite um bis zu 30 Kilometer pro Tag erhöhen. Hier dürfte der Hersteller aber auch Idealbedingungen zugrunde legen.
Im Innenraum gibt es zugunsten des gesenkten Gewichts Kompromisse. So verzichtet VW auf ein Lautsprechersystem. Der Fahrer soll stattdessen z. B. einen Bluetooth-Lautsprecher bei Bedarf mitnehmen. Zudem gibt es kein festes Infotainment-System. Ein Smartphone oder Tablet kann diese Funktion übernehmen. Ob das nun so alltagstauglich ist, müsst ihr entscheiden.
Hinweis: Dieser Artikel enthält Affiliate-Links. Kauft ihr darüber ein, erhalten wir eine kleine Provision - ohne Aufpreis für euch und ohne Einfluss auf unsere redaktionelle Meinung.