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Le Volkswagen Tiguan devient une voiture électrique : voici le nouveau SUV de la marque
Jusqu’à peu, les Volkswagen électriques suivaient le même schéma : débuter par « ID » puis un chiffre suivant la hiérarchie de gamme : ID.3, ID.4, ID.7, etc.
Reste que la marque adopte une nouvelle stratégie, visant à intégrer ses voitures électriques à la gamme « normale ». Un des signes les plus visibles : l’adoption des noms des Volkswagen thermiques par les électriques.
Un mouvement initié par l’ID. Polo, et qui vient d’être rejoint par le SUV électrique familial de Volkswagen. Après des rumeurs, c’est confirmé : l’ID.4 va se métamorphoser en ID. Tiguan.
Ce nouveau nom s’accompagne d’un nouveau style. On pourrait presque croire à une nouvelle génération tant la carrosserie change.
Certes encore camouflés par un wrap bariolé, les changements sautent aux yeux. Un peu comme la Polo électrique et l’ID. Cross, l’ID. Tiguan abandonne les courbes et les volumes arrondis de l’ID.4 pour quelque chose de visuellement plus solide et carré.
À l’avant, l’inspiration de l’ID. Cross est bien visible avec un bandeau incluant les phares et le bandeau, tandis que le capot devient horizontal et le bouclier vertical.
À l’arrière, idem : un grand bandeau structure le hayon, tandis que les flancs accueillent de bonnes vieilles poignées de porte et que les éléments de carrosserie (soubassements, ligne de carre) deviennent rectilignes. Du solide.
En attendant la présentation définitive, prévue pour le Mondial de l’Auto de Paris en octobre 2026, Volkswagen conserve encore quelques parts de mystère sur son nouveau SUV électrique.
Aucune mention de l’habitacle n’a été faite, même s’il est probable que la planche de bord fasse table rase de la génération actuelle avec une inspiration des habitacles de l’ID. Polo et de l’ID.3 Neo.
Mystère aussi sur les motorisations et les batteries. Le Volkswagen Tiguan électrique récupèrera-t-il les nouvelles batteries LFP sur l’entrée de gamme ? L’autonomie, actuellement de 566 km au maximum, sera-t-elle augmentée ? Quid des prix, qui débutent aujourd’hui à 42 000 euros hors bonus ?