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Écran plus grand et charge bidirectionnelle : Tesla fait évoluer sa Model 3 en Chine mais pas (encore) en Europe
Face à la déferlante chinoise, Tesla doit tout faire pour rester dans la course. En parallèle, les clients se détournent de ses autos électriques, faute de réelles nouveautés, tandis que le Cybertruck peine à séduire. Elon Musk mise désormais sur ses Model 3 et Model Y, puisque les Model S et Model X ont déjà quitté le catalogue. La berline et le SUV abordables s’offrent justement quelques petites évolutions.
Mais ne vous réjouissez pas trop vite. Ces évolutions ne sont disponibles ni en France, ni même en Europe. Elles sont pour le moment réservées au marché chinois : Tesla les a annoncées ce jeudi 1er octobre sur ses canaux officiels en Chine, comme le relève Electrek.
Mais à quoi les clients chinois ont-ils donc droit ? L’évolution la plus notable concerne sans aucun doute l’écran tactile, dont la diagonale est en légère hausse. Pour mémoire, elle était jusqu’alors de 15,4 pouces. C’est d’ailleurs toujours le cas chez nous.
Mais en Chine, elle passe désormais à 16 pouces. De plus, le constructeur américain annonce une meilleure résolution et un taux de rafraîchissement supérieur, sans donner plus de détails. En revanche, aucune fonctionnalité supplémentaire ne semble avoir été ajoutée.
Ce n’est pas tout, car le configurateur chinois de la berline s’enrichit d’une nouvelle sellerie gris clair, associée à un ciel de toit en tissu noir. Le ciel de toit noir et l’écran de 16 pouces équipent déjà le Model Y Premium depuis janvier 2026, tandis que la sellerie « Gris Zen » est arrivée depuis peu en France.
Autre nouveauté très importante, le déploiement massif de la charge bidirectionnelle sur la Tesla Model 3 ainsi que la Model Y. Désormais, tous les exemplaires et toutes les versions actuellement en vente sont dotés de la technologie V2L (vehicle to load). Elle peut délivrer jusqu’à 2,2 kW en courant alternatif. Tesla donne l’exemple d’un cuiseur à riz (600 W), d’une fondue chinoise (1 kW) et d’une bouilloire électrique (600 W) branchés en même temps.
Mais attention, car les clients doivent acheter un adaptateur pour profiter de cette technologie. Hormis pour ceux qui optent pour la Tesla Model Y L, qui n’en a pas besoin. Pour mémoire, la charge bidirectionnelle n’est toujours pas proposée par la marque en Europe. Cela pourrait changer prochainement, comme nous l’avions expliqué dans un précédent article.
Pour les anciens Model Y, Tesla propose bien une procédure officielle pour en bénéficier, mais elle coûte cher et est compliquée à mettre en œuvre.
Côté prix, la Model 3 Propulsion reste affichée à 235 500 yuans en Chine (environ 31 000 euros). Tesla met en avant un prix d’appel de 222 500 yuans (environ 29 300 euros), mais ce montant n’est atteint qu’en additionnant la remise de fin octobre et une aide de 8 000 yuans sur l’assurance. Même ainsi, la berline américaine reste plus chère que la Xiaomi SU7, qui démarre à 219 900 yuans (environ 29 000 euros).
En France, la Model 3 n’a pas encore droit à ces améliorations, même si cela ne pourrait être que temporaire, nos versions sortant de l’usine chinoise de la marque. Chez nous, Tesla affiche sa berline à partir de 36 990 euros et la propose en LOA à partir de 299 euros par mois sur 36 mois, après un premier loyer de 8 050 euros, avec un taux d’intérêt de 0 %.