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Actualité : Radars sonores : vous êtes désormais sur écoute, les premiers capteurs sont déjà en place
Quatre microphones en bord de route, un seuil de 85 décibels, et un écran qui s'allume en rouge quand votre véhicule fait trop de bruit. Les premiers radars sonores "Méduse" sont opérationnels depuis mi-juin en Île-de-France, 27 villes suivront d'ici 2027, et un vote à l'Assemblée pourrait bientôt transformer ces capteurs pédagogiques en machines à PV. Ce n'est plus un projet pilote.
© Bruitparif - Le radar sonore Hydre de Bruitparif, ici déployé le long de la RD 5 à Villeneuve-le-Roi (Val-de-Marne). Contrairement au Méduse pédagogique, il est capable d'identifier la plaque d'immatriculation et de constituer un dossier d'infraction.
Quatre microphones, un écran, un seuil fixé à 85 décibels le jour et 80 la nuit. Voilà ce que la Métropole du Grand Paris (MGP) installe depuis mi-juin sur les axes routiers franciliens les plus exposés au bruit.
Le principe est simple. Le capteur "Méduse" enregistre la trace acoustique de chaque véhicule. Si le niveau dépasse le seuil, un panneau situé une dizaine de mètres plus loin affiche en lettres rouges : "Trop bruyant." Pas de PV, pas de photo de plaque. Pour l'instant.
La MGP a retenu 27 villes pour accueillir un radar Méduse pendant douze mois. Les quatre premiers capteurs tournent déjà à Villeneuve-le-Roi, Villeneuve-Saint-Georges (Val-de-Marne), Rueil-Malmaison (Hauts-de-Seine) et Coubron (Seine-Saint-Denis). Les écrans ne seront activés qu'à la mi-juillet : le décalage est volontaire. Les premières semaines servent à collecter des données "à blanc" pour mesurer ensuite l'impact réel du dispositif.
Deux modules acoustiques à quatre microphones, une caméra grand angle 180° et deux caméras LAPI : l'architecture du radar sonore Hydre.
Neuf radars supplémentaires arriveront à la rentrée (Antony, Champigny-sur-Marne, Châtillon, Les Lilas, Levallois-Perret, Limeil-Brévannes, Pantin, Sceaux, Vitry-sur-Seine). Une seconde vague est prévue au premier trimestre 2027 dans quatorze communes, dont Clamart, Gennevilliers, Issy-les-Moulineaux, Vincennes et Suresnes.
Une voiture en ville, c'est 65 à 70 dB(A). Un deux-roues avec son échappement d'origine reste sous les 80. Mais une moto ou un scooter équipé d'un pot trafiqué peut cracher jusqu'à 105 dB(A), un niveau qui provoque des douleurs auditives immédiates, y compris chez un nourrisson au bord du trottoir.
Le radar Hydre encadre le véhicule identifié comme source du dépassement sonore et matérialise la zone de provenance du bruit par un point cerclé.
Le seuil de 85 dB(A) retenu par Bruitparif, l'observatoire du bruit en Île-de-France, correspond au point de bascule où l'exposition devient dangereuse pour l'audition. Les quatre microphones du capteur ne réagissent qu'aux sons provenant de la chaussée : pas de fausse alerte au passage d'un avion, même sous les couloirs de vol d'Orly ou Roissy.