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Actualité : Huawei ne pensait pas que sa voiture électrique à plus de 130 000 € casserait plusieurs fois sa pédale de frein pendant un test de sécurité
Le Maextro V800 est l’une des vitrines automobiles les plus luxueuses de Huawei, dont la version haut de gamme coûte environ 135 500 €. Sauf que voilà, pendant un test de sécurité, trois exemplaires de cette voiture électrique ont cassé leur pédale de frein. Huawei a depuis répondu et promet une modification gratuite pour les clients après ce test, qui a provoqué un choc en Chine.
C’est il y a quelques jours, le 8 octobre plus précisément, que le média automobile chinois renommé Dongchedi a publié un test sur piste fermée avec trois exemplaires du Maextro V800. Pour les conditions, chaque véhicule effectue un freinage à 100 km/h jusqu’à l’arrêt complet.
Lors du test, le support de la pédale a cassé au troisième freinage appuyé pour le premier exemplaire. Pour le deuxième de cette voiture électrique, c’est au quatrième freinage. Pour la troisième, ce fut au deuxième avec seulement trois kilomètres parcourus. Les trois pièces du Maextro V800 ont cédé au même endroit avec des cassures très proches.
Face à l’impossibilité de freiner, le média a alors utilisé la fonctionnalité d’urgence accessible par la commande P du stationnement. La distance d’arrêt est alors passée d’environ 38 mètres à près de 140 mètres et même 151,79 mètres sur l’un des essais.
Depuis, Huawei a répondu et expliqué que son freinage a terminé un programme de validation supérieur aux normes nationales et professionnelles. L’entreprise explique aussi qu’aucun client n’a signalé ce problème de freinage depuis les premières livraisons.
Mais cela ne l’empêche pas d’annoncer une nouvelle conception pour le freinage, mais aussi une modification gratuite pour les propriétaires. Huawei promet également de revoir et corriger ses méthodes de validation et de contrôle de production.
Depuis, le Beijing News a contacté quatre points de vente à Pékin pour savoir comment aurait lieu la modification gratuite, sauf que les réponses ne furent pas les mêmes. Un magasin parlait d’un renfort gratuit avec garantie à vie, alors qu’un autre parlait de véhicules qui utilisaient déjà la pièce corrigée. Un autre point de vente parle d’un matériau renforcé. Bref, il n’existe aucune procédure technique unique pour les clients à l’heure actuelle.
Le Maextro V800 est co-développé par Huawei et JAC. Et justement, l’action de JAC a subi le choc provoqué en Chine par ce test de plein fouet. Le 8 octobre, son action a chuté de 10,01 %. Puis le lendemain, le titre a encore perdu 7,97 % à la clôture. En deux séances, la capitalisation de JAC a fondu de près de 11,8 milliards de yuans, soit environ 1,57 milliard d’euros.
Depuis, le débat a été lancé à propos de ces voitures électriques développées trop vite. Les médias ont pris la parole et l’un d’eux juge inacceptable qu’une pédale de frein casse en pleine conduite. Quatre ministères chinois ont publié un projet de règles pour renforcer les exigences de conception et les tests de nouveaux véhicules.
Bref, l’affaire est rude pour la voiture électrique de Huawei lancée comme une vitrine technologique. Pour la fiche technique du Maextro V800, il s’agit d’un grand monospace électrique à prolongateur d’autonomie, dont les deux moteurs électriques entraînent les roues avec un moteur essence qui fait office de générateur.