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Citroën 2 CV, Peugeot E-T16 : Stellantis plagie sans complexe la recette Renault pour masquer son retard au Mondial
En 2007, Peugeot posait sur son stand de Francfort un drôle de coupé à double bulle baptisé 308 RCZ.
Franchement, à l’époque, je trouvait que c’était une « jolie maquette qui finira au musée ». En 2010, la RCZ arrivait pourtant en concession, presque sans retouche. Sur le même salon, Citroën exposait le C-Cactus, dont la version de série, sortie sept ans plus tard, n’avait plus grand-chose à voir avec l’original. Un concept-car peut donc annoncer une voiture bien réelle ou servir d’écran de fumée, et le Mondial 2026 promet une belle séance de tri.
Le groupe revient en force. Au Mondial 2024, Stellantis n’avait amené que quatre marques. Cette fois, il en aligne huit sur 5 340 m², avec plus de 60 véhicules et neuf concept-cars exposés Porte de Versailles du 12 au 18 octobre.
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Le point commun de ces maquettes tient dans le calendrier : aucune ne sera en vente avant au moins un an, et la plupart visent 2028 ou plus tard. La 2 CV de série est attendue fin 2028, produite à Pomigliano d’Arco, en Italie, sur une base partagée avec la future petite Fiat électrique. L’Astra qu’annonce le break STX arriverait, elle, d’ici 2030 sur la nouvelle plateforme STLA One. En attendant, le stand doit bien se remplir, et un concept coûte nettement moins cher qu’une gamme renouvelée.
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La recette néo-rétro n’a rien d’inédit non plus : Renault l’applique depuis la R5 électrique et expose cette année un E-Space Concept de 4,70 m, une R8 Gordini et une R4 JP4x4. Stellantis ressort donc la 2 CV, la Turbo 16 et l’esprit Multipla pour ne pas laisser le losange seul sur le terrain de la nostalgie.
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Le prix de la 2 CV porte l’astérisque le plus important du salon. Citroën promet moins de 15 000 €, soit environ 5 000 € de moins qu’une ë-C3 actuelle, affichée à 20 390 €.
La marque ne détaille encore ni la batterie, ni l’autonomie, ni la façon dont les aides entrent dans ce calcul. Avant de rêver devant les jantes, mieux vaut lire ce que les designers comptent vraiment garder sur la version de série.