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Actualité : Voitures électriques : cette étude de 2026 révèle les marques qui déçoivent le plus les propriétaires
Alors que la satisfaction des conducteurs de voitures électriques bat des records en 2026, une vaste étude épingle certains constructeurs, notamment sur la recharge, la navigation embarquée ou encore l’application mobile dédiée au véhicule.
© Florenc.Elezi/Shutterstock - L’étude USCALE 2026 met en avant de fortes disparités de satisfaction selon les constructeurs de véhicules électriques.
Tandis qu’on apprenait que 96 % des Français étaient satisfaits de leur passage à la voiture électrique, la tendance se confirme en Allemagne, en Suisse et en Autriche, d’après une récente étude du cabinet USCALE menée auprès de 4 004 conducteurs. Être convaincu ne signifie cependant pas que tout est rose dans cette transition, avec des faiblesses marquées chez certaines marques pour offrir une expérience utilisateur sans accroc.
Pour commencer, le dernier “Net Promoter Score (NPS)”, indice évaluant à quel point les propriétaires sont prêts à vanter les mérites de leur véhicule auprès de leur entourage, atteint les 38 points en 2026, soit 5 points de plus par rapport à 2025. De façon plus concrète, 53 % des sondés recommandent activement leur modèle (pendant que 15 % le déconseillent). Mais ce score masque un fossé immense entre les marques.
Le constructeur chinois Xpeng conserve en effet sa première place avec 82 % de clients promoteurs, salué pour ses performances de charge, son autonomie et les nets progrès de son application. Tesla remonte de la sixième à la deuxième position (79 % de recommandation) grâce à son écosystème et son planificateur d’itinéraire, malgré des critiques sur la puissance de recharge. Skoda et Porsche suivent à 67 %, devant Hyundai et BMW (63 %).
Au milieu du tableau, Renault récolte 44 % d’avis positifs (contre 21 % de détracteurs), pénalisé par sa vitesse de charge et son application. En revanche, la sanction est sévère en bas de classement. Audi plafonne à 37 % de recommandation à cause de lacunes logicielles persistantes, malgré les progrès des A6 et Q6 e-tron. Enfin, MG (30 %) ainsi que les marques de Stellantis comme Fiat et Opel ferment la marche (24 % et 19 %).
Si 59 % des sondés profitent désormais d’une autonomie réelle supérieure à 400 km en été et que 77 % disposent d’une charge rapide d’au moins 150 kW, les automobilistes deviennent nettement plus exigeants. Seuls 58 % jugent aujourd’hui cette puissance de 150 kW satisfaisante, contre 65 % en 2025. Surtout, la recharge demeure le premier point noir au quotidien : 71 % des conducteurs y rencontrent des difficultés, principalement lors du lancement de la session ou face à des puissances inférieures aux attentes.
Le logiciel embarqué cristallise également les frustrations, arrivant en tête des améliorations réclamées aux constructeurs (44 %), devant la puissance de charge (42 %), l’application mobile (39 %) et le planificateur d’itinéraire (35 %). Enfin, les bips d’alerte et d’aides à la conduite agacent désormais la moitié des conducteurs, touchant notamment 80 % des propriétaires de Kia et Hyundai contre 29 % chez Mini.
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