// HDBLOG — SALUTE
Camion EV, arriva la doppia batteria: una si sostituisce, l'altra fornisce energia di riserva
La tecnologia Range Extender a doppia alimentazione elettrica offre una visione innovativa per il mercato dei mezzi pesanti.
Il mercato cinese dei veicoli elettrici continua a espandersi in più direzioni e oggi ci soffermeremo sulla soluzione trovata dal major delle batterie CATL per la prossima generazione di camion. Il colosso con sede a Ningde ha lanciato ufficialmente la sua tecnologia “Dual-Electric Range Extender” e il piano di espansione del suo ecosistema “QiJi” per la sostituzione delle batterie dei mezzi pesanti.
L’industria degli autocarri è già piuttosto sviluppata, con ben 430.000 veicoli pesanti elettrici alimentati da batterie CATL, oltre il 70% del mercato. Secondo CATL, il dibattito tra la tecnologia elettrica e quella termica si può definire già concluso, dato che il mercato sembra orientato allo sviluppo di una proposta elettrica sempre più avanzata, rendendo obsoleta quella precedente. I dati mostrano che la presenza dei mezzi pesanti elettrici in Cina è passata dal 5,2% nel 2022 al 50,28% nel settembre 2026.
Il sistema Dual-Electric Range Extender utilizza due batterie: A, sostituibile e montata in basso, con un’alta capacità (432 kWh o 513 kWh) per la trazione principale, disponibile tramite un modello di leasing flessibile per ridurre i costi iniziali; B, batteria range extender con un pacco batterie fisso (77 kWh) che garantisce una alimentazione di riserva.
Questa soluzione permette una scarica profonda della batteria principale (fino al 5% di SOC) senza il classico “pacchetto di riserva" dei camion elettrici tradizionali, dato che il sistema passa, nel momento del bisogno e automaticamente, al pacco batterie ausiliario. Questa idea, unita alla possibilità di sostituire la batteria in 5 minuti, si pone l’obiettivo di raggiungere l’efficienza operativa dei camion diesel, riducendo al contempo il costo totale di proprietà (TCO). CATL stima che, rispetto ai camion termici, il nuovo sistema possa far risparmiare agli utenti oltre 460.000 yuan (61.300 euro) in un ciclo di tre anni.
CATL sta creando al contempo una rete di sostituzione batterie “QiJi”. Il colosso cinese ha elaborato blocchi batteria standard in due dimensioni: il 260# (432 kWh) per veicoli con passo di 3.800 mm e il 300# (513 kWh) per veicoli con passo di 4.200 mm. Sono operative 5 linee principali, con oltre 5 milioni di km di servizio stabile.
I piani prevedono la creazione di 900 stazioni di sostituzione delle batterie entro la fine del 2026. L’obiettivo a lungo termine è quello di mettere a disposizione 2.000 stazioni entro il 2027, a copertura dell’intera rete autostradale nazionale, con lo scopo finale di avere 10.000 stazioni. CATL può già vantare 14 importanti partner, tra cui SF Express, ZTO Express e YTO Express, con un volume iniziale di ordini pari a 13.000 unità. CATL infine ha introdotto quattro prodotti specializzati Tectrans: Tectrans II Ultraleggero, Tectrans II Ultra-Sottile, Tectrans II Passo Corto e Tectrans II a lungo raggio.