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Fehlende Teile: Schichten in drei BMW-Werken fallen aus
Engpässe bei Zulieferteilen bremsen BMW: In Regensburg, Leipzig und Oxford fielen Schichten aus. Noch ist wenig über die Hintergründe bekannt.
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BMW muss in mehreren Werken wegen kurzfristiger Engpässe bei extern zugelieferten Teilen einzelne Schichten ausfallen lassen, laut Unternehmenskreisen in den beiden deutschen Standorte Regensburg und Leipzig sowie im Mini-Werk im britischen Oxford.
Ein Unternehmenssprecher bestätigte die Probleme gegenüber der Nachrichtenagentur dpa: „Aufgrund kurzfristiger Engpässe in der externen Teileversorgung kam beziehungsweise kommt es derzeit zu Schichtausfällen in einzelnen BMW Group Werken.“ Man stehe in engem Kontakt mit dem Lieferantennetzwerk und habe Maßnahmen ergriffen, „um die Teileversorgung zu stabilisieren und die Produktion wieder aufzunehmen“. Welche Komponenten fehlen oder von welchem Zulieferer sie stammen, wurde ebenso wenig mitgeteilt wie die Menge der nicht gefertigten Fahrzeuge.
Eine einzelne Schicht kann an den betroffenen Standorten einige Hundert Autos ausmachen. Erfahrungsgemäß lassen sich solche Ausfälle oft wieder aufholen. Zusammen haben die drei Werke im Jahr 2025 rund 741.000 Fahrzeuge gefertigt: Regensburg 356.901, Leipzig 259.430 und Oxford 124.283. Regensburg und Leipzig gehören zu den Werken, die BMW in seinem Überblick zum Produktionsnetzwerk als Flex-Werke bezeichnet: Dort laufen Verbrenner und Elektroautos über dieselben Linien. Welche Modelle jetzt betroffen sind, ist nicht bekannt.
Bereits Ende Oktober hatte die Lokalzeitung Oxford Mail berichtet, dass BMW den Produktionsplan in Oxford wegen eines Komponentenengpasses für die folgende Woche anpasst. Spekulationen über Zulieferungen aus der Ukraine bestätigte der Hersteller nicht. Kurz darauf meldete der Swindon Advertiser einen zweiwöchigen reduzierten Produktionsplan im BMW-Werk Swindon, das unter anderem Karosserieteile für Oxford fertigt. In Oxford erinnert man sich noch gut an den Chipmangel: Im April und Mai 2021 stand die Mini-Produktion dort drei Arbeitstage still, im Februar 2022 fünf Produktionstage, wovon rund 3800 Beschäftigte betroffen waren.
Die Schichtausfälle treffen BMW in einer angespannten Phase. Erst vergangene Woche hatte der Konzern wegen seines beschleunigten Umbaus die Prognose für die EBIT-Marge im Autogeschäft 2026 von 1 bis 3 Prozent auf −0,5 bis +0,5 Prozent gesenkt – mehr dazu in unserem Bericht über BMWs Umbau und die gesenkte Margenprognose.
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