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Nuova Audi A4, l'avanguardia elettrica che sfida le berline di fascia alta
La Casa dei Quattro Anelli è intenzionata a sviluppare la prossima gen di A4 su un'architettura utilizzabile in diversi segmenti
Audi deve fari i conti con costi di sviluppo sempre più elevati e per offrire diverse classi di propulsioni, anziché continuare con piattaforme separate, ha scelto di concentrare le sue attenzioni su un’unica architettura. La prossima serie della A4 nascerà insieme a una serie di modelli, previsti per il 2026, e rinviati all’anno prossimo che stravolgeranno il listino. Il Gruppo Volkswagen si era creato aspettative molto più alte sulla produzione elettrica, ma le stime sono state completamente disattese da numeri non ancora in linea con i target.
La nuova architettura è stata annunciata come “completamente elettrica, totalmente digitale e altamente scalabile”, con hardware, batterie e software comuni che avrebbero già dovuto offrire maggiori economie di scala tra i vari brand del colosso di Wolfsburg. A distanza di cinque anni dall’introduzione della SSP, come base per una nuova generazione di modelli del Gruppo VW, i risultati sono stati inferiori agli obiettivi prefissati e richiedono azioni correttive.
Volkswagen, dopo anni di ritardo, risulterà il primo marchio a sfruttare la tecnologia SSP, sui cui verrà elaborato il SUV full electric T-Roc, per poi lanciare una Golf alla spina. Forse non la vettura più attesa dagli appassionati, ma due modelli che dovrebbero avere un peso elevato nell’economia del major teutonico. Daniela Cavallo, presidente del consiglio di fabbrica del Gruppo VW, aveva assicurato che i modelli SSP avrebbero rappresentato volumi di produzione annui combinati superiori a 500.000 unità.
La A4 EV è stata posticipata, sebbene il brand cugino Skoda non ha ancora confermato se le ultime variazioni al programma SSP modificheranno i propri piani originali. La causa dei ritardi è dettata dai problemi software presso Cariad, la divisione software interna di Volkswagen. L’obiettivo è sviluppare un sistema operativo e un’architettura elettronica comuni per l’SSP per i vari marchi del Gruppo, inclusi gli aggiornamenti over-the-air e la tecnologia a supporto della guida altamente automatizzata.
Per risolvere il problema Volkswagen ha contattato il produttore statunitense di auto elettriche Rivian per gli elementi chiave dell’architettura elettronica e del software dei futuri modelli venduti al di fuori della Cina, e ha fatto presente la possibilità di esportare la sua architettura CEA anche in altri contesti internazionali. In un modo o nell’altro il colosso di Wolfsburg è riuscito a fronteggiare una situazione piuttosto complessa.
Per sviluppare il progetto che apprezzerete in alto nel render del canale YouTube DPCcars Audi ha richiesto modifiche sostanziali alla versione di SSP prevista per la sua nuova berlina elettrica, in merito alla posizione di guida. Le novità dovrebbero riguardare anche l’adozione di vani individuali sia per i piedi dei passeggeri anteriori che per quelli posteriori, in sostituzione del pianale completamente piatto. Questa modifica ha costretto i tecnici a ripensare il posizionamento e l’alloggiamento della batteria sotto l’abitacolo, insieme ad altri componenti elettrici ad alta tensione.
La Case dei Quattro Anelli ha deciso per un sistema elettrico a 48 V per l’A4 E-tron, in sostituzione della più tradizionale configurazione a 12 V. Il sistema a voltaggio dovrebbe fornire una capacità elettrica per computer e altri sistemi elettronici più avanzati, ma sono stati necessari ulteriori aggiornamenti. Il risultato finale dovrebbe essere spettacolare anche grazie agli specialisti di Rivian, ricalcando il linguaggio stilistico dell’Audi Nuvolari.