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Actualité : Voiture électrique : de 10 à 70 % d’autonomie en moins de 4 minutes, un rêve devenu réalité pour les conducteurs
La recharge rapide franchit un nouveau cap, tablant sur un 10 à 70 % en moins de 4 minutes pour séduire les conducteurs de voitures thermiques, mais aussi ceux d’électriques très pressés.
© UKRID/Shutterstock - De 10 à 70 % de batterie en 3 minutes et 41 secondes, un exploit qui promet une recharge aussi rapide que le plein d'essence à l'avenir
Encore agacés par les 20 minutes nécessaires pour passer de 20 à 80 %, les conducteurs de voitures thermiques vont sûrement être convaincus par cette nouvelle technologie de batterie. Grâce à cette dernière, il est possible de passer de 10 à 70 % d’autonomie en moins de 4 minutes, soit un temps similaire au plein d’essence.
Le constructeur automobile FAW, par l'intermédiaire de sa marque premium Hongqi, s'est associé au spécialiste Lishen Battery pour concevoir une batterie expérimentale à la recharge détonante : un 10 à 70 % de charge en seulement 3 minutes et 41 secondes. Pour une recharge presque totale, allant de 10 à 97 %, ce prototype n’a eu besoin que de 8 minutes et 3 secondes.
Pour atteindre ces temps records, les ingénieurs ont développé une technologie reposant sur un taux de charge maximal de 12C, ce qui signifie que la batterie peut accepter une puissance équivalente à 12 fois sa propre capacité. Concrètement, sur une batterie de voiture électrique de 80 kWh, cela représenterait un pic de puissance d'environ 960 kW, frôlant ainsi le mégawatt.
Sur le plan technique, cette prouesse s'explique par l'utilisation de nouveaux composants (anode, électrolyte et carbone) qui réduisent la résistance interne. La gestion de la température joue également un rôle clé, avec un système de refroidissement liquide limitant l'écart de température entre les cellules à environ 3 °C pendant la charge. De plus, la température globale de la batterie ne dépasse pas les 50 °C.
Des résultats prometteurs, mais qui restent limités à un unique test en laboratoire, dans des conditions parfaitement contrôlées à une température de 25 °C. Reste à voir comment cela réagira dans des conditions météorologiques réelles, et surtout tendant vers les extrêmes.
Bien que FAW montre les dents face à BYD, CATL ou encore Geely, aucune date de commercialisation, ni aucun modèle de série n'ont encore été confirmés pour cette nouvelle batterie. Cependant, les réseaux de charge de puissance similaire arrivent en force au sein de l’Union européenne, que ce soit avec des bornes de 1 500 kW chez BYD ou encore de 1 000 kW chez Xpeng. De son côté, Tesla débute le déploiement de son réseau 500 kW.
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